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兩岸核安機制建立後
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去年3月11日，發生在日本東北地區的大地震以及後續海嘯帶來至今仍持續的福島核災，這場災難讓全世界再次反思核電安全議題。海峽兩岸當局也分別在福島事故發生後兩週內陸續表示兩岸核安合作的必要，去年5月初在四川舉行的第七屆兩岸經貿文化論壇上，「加強核電安全交流與合作」成為論壇共同建議，建立兩岸核安機制正式成為海協海基兩會談判主題，在兩方具高度共識的情形下，去年10月在第7次江陳會上，正式簽署《兩岸核電安全合作協議》
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列管PM2.5細懸浮微粒 即日起生效
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環保署今日發布空氣品質標準修正公告，增訂PM2.5（細懸浮微粒）空氣品質標準，標準值與歷次公聽會提出的草案相同，採用美、日標準，將24小時值訂為35μg/m3（微克／立方公尺）、年平均值訂為15μg /m3，是國際上已納入國家法規標準中最嚴格的。
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北京史上第一個「紅色空污預警」 強制汽車單雙號行駛、地盤立即停工
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在最近一次霧霾中，北京35個監測站中有23個錄得六級嚴重污染，污染持續達5日，符合紅色預警污染維持3天以上規定；當局卻一直未有發出紅色預警，惹來爭議。
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北宜直鐵，必要何在？
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交通部觀光局在近年的觀光政策中，都是以旅客(尤其是陸客)倍增為第一要務，求量不求質的情況下，大量景點被消費，讓東部有人潮但帶來的錢潮卻有限，但交通壅塞卻是事實，移轉觀光車潮僅是頭痛醫頭的方法，真的要處理的是觀光高質化，以及設定遊客的總量管制。土地能承擔的人潮有限，觀光景點更是，所以說明清楚我們的觀光政策，才有辦法來思考下一步的策略。
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北宜直鐵第二案環評
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台北市長柯文哲上任前曾要爭取北宜直鐵穿翡翠水庫的方案，但他上任近3個月，從未正式行文表示意見；交通部鐵路改建工程局決定「不等」柯，依原計畫評估繞過水庫的第二方案，預計4月完成環評，6月送環保署審查，若此方案爭議過大，舊線改善方案可能「起死回生」。
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北市保護區處理仍重他用 都發局急年底完成
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台北市保護區近期接連遭遇變更開發，也引起不少爭議，為此市府展開「全市性保護區處理原則」的討論，並成立專案小組。20日舉行第一次專案小組會議，北市都發局提出一個月召開一次會議，在年底完成討論；但都發局仍將重點放在變更保護區，少談其他管理，小組仍有砲聲，依此狀況來看恐難如願。
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北市12防災公園 12萬人可避難
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日本強震引發的海嘯造成慘重災情，台北市若發生重大災難，民眾究竟應該往哪裡逃才能保命，引起各界議論與重視。台北市有青年公園、大安森林公園等十二個防災公園，可供十二萬人避難，並提供生活必需的水和食物。
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北海岸建離岸風電 學者估影響台灣七成漁獲 漁民：反對到底
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德能公司規劃於北海岸開發三座離岸風場，總面積將近1000平方公里，比三個台北市還大，近日連續舉行多場地方公開說明會，開發場址與北方三島（彭佳嶼、棉花嶼、花瓶嶼）周圍的重要漁場重疊，學者估計恐影響全台2/3漁獲，說明會數次遭漁民打斷，漁民直呼「聽不下去、反對到底」，最後雙方不歡而散。
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北海岸生態浩劫再起 直擊「德翔台北」擱淺油污事件
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「德翔台北」輪10日擱淺於石門外海，24日上午11點多船身因連日被海浪衝擊所出現的裂痕擴大，至晚間斷裂，9點50分確定燃料重油外洩，加上隨時有翻覆之虞，油品一旦外洩將造成重大海洋污染，有毒物質流入海恐要花三個月以上時間清除，環境得花三年以上才能修復，影響地方觀光、漁民漁業，情況一度危急；現岸際油污範圍從岸邊200公尺擴大到近2公里（自啡木屋綿延至和昇會館）。
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北海岸核安 擬提前演練
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日本地震引發核電廠意外，擁有兩座核電廠的北海岸地區也人心惶惶，新北市消防局指出，原本預計八、九月會舉辦的「核子事故避難疏散演練」可能會提前，北海岸各區公所也做好準備，呼籲民眾不要恐慌。
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