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電力供需報告出爐 能源局：未來七年用電每年增2.5％
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2020年全國電力消費較2019年成長2.1%，遠高於近十年平均，經濟部推估今年起未來七年用電需求年均成長2.5%。
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省下一座核電廠
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夏日炎炎，6/1，正式進入夏季電價，大賣場裡，省電商品跟著熱銷。從LED燈、高效率冷氣到節能馬達，誰能替你省電又省錢？隱藏在生活中的各種節能科技，正準備幫台灣的未來，省下一座核電廠...原本公視一個月電費高達320萬，其中照明就占了10%左右，換裝LED燈後，一個月的照明用電至少省下5萬塊，一年就省下60萬，這樣一來，90萬的投資，一年半就回本。
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節能大未來
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台灣的人均用電量，高居亞洲第一，超越日本、韓國，是世界平均值的3倍！工業用電佔了總體用電量的53%，無限制的用電成長，讓工業部門成了台灣最大的耗電元兇。要如何改變耗能產業，不讓他們吃掉我們的未來？
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想重現藍天 PM2.5先打25折
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中興大學環境工程學系教授莊秉潔昨天在「全國NGOs環境會議」上呼籲，境內現有PM2.5須減量75%，才有機會重見藍天。另未來8年內，PM2.5濃度若無法降到年平均值每立方公尺15微克，中南部民眾罹患肺腺癌的人數可能會超越台北，成為全台最高，而他認為在「廢核減煤」的條件下，PM2.5濃度有機會達標。
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碳稅 vs. 碳交易，哪個好？
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經濟學家認為，因廠商和家戶缺乏減碳誘因，若放任市場自由運作，溫室氣體排放量恐將大幅增加。因此，經濟學家建議導入汙染者付費的原則，透過碳稅或碳交易機制，將二氧化碳等溫室氣體訂價。
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《溫減法》上路 逐條解析看能源轉型未來
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環保署推動「能源（減碳）四法」做為能源轉型與管理的法源依據，其中《溫室氣體減量法》（以下簡稱《溫減法》）送入立院已近10年，卻遲遲無法通過。但就在今年，《溫減法》卻出乎意外，在立院會期結束前三讀通過，也宣告台灣進入溫室氣體減量的新紀元。
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新的移動倫理──《不開車，在路上》
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親身搭乘各種交通工具的體驗報導，加上深入的訪談與文本資料分析，《不開車，在路上》探究了紐約、巴黎、東京、哥本哈根等十餘個城市的大眾運輸系統與城市發展的內幕故事。讀者彷彿穿過時光隧道、遊走城市、想像未來，想像一個可以便利、便宜又永續地移動的都市未來。作者格雷斯哥有明確的價值立場，書名就告訴我們要從汽車中解放，以拯救我們的都市與我們自己。中文書名：《不開車，在路上：一個通勤族的全球都會觀察》則相對沒有那麼激進。
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巴西自主減碳目標 環團嘆沒誠意
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上月底，巴西總統羅賽芙（Dilma Rousseff）宣布國家自主減碳貢獻（INDCs），卻因當地環團卻指出，巴西政府無力取締雨林盜伐問題，設定低於標準的減碳目標，實在是「不夠力」。
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35年後中國霧霾問題將抵消經濟增長2.5%
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根據經濟合作發展組織（OECD）的一項研究報告，空氣污染問題，到了2060年將抵消了中國經濟增長的2.5%，原因是更多工人抱病不能上班，導致醫療費用上升，農作物收成劇減。報告敦促全球政府擬訂更嚴厲的環保法律。
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調漲碳價 回收碳權 歐盟碳交易改革初具雛形
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在上個月一次表決中，歐洲議會環境委員會通過一項碳交易改革草案。草案內容包括調降碳排放上限、導入剩餘碳權調降機制，以提高碳價、減少排放總額。
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