「實在年代─服務經濟轉型系列講座」系列報導二

綠色經濟 產業結構調整主軸

針對全球能源逐漸衰耗，節能減碳成為每個人切身要務，余紀忠文教基金會董事長余範英昨（15）日表示，台灣要在新趨勢中嶄露頭角，應以「文化品質」作為台灣服務業轉型的核心，透過跨領域、跨部會整合的發展架構，達到「在地就業、國際競爭」。

交通部長毛治國和經建會副主委黃萬翔昨天參與余紀忠文教基金會主辦的「實在年代─服務經濟轉型系列講座」時也指出，兩部會將攜手推動綠能運輸工具、發展公共運輸路網、綠色旅遊和智慧化綠能電器產品，為綠色經濟突圍。

昨天論壇主題為「綠色經濟、科技、生活的推展」，與會者包括毛治國、黃萬翔、台達電創辦人鄭崇華、公益平台文化基金會董事長嚴長壽等人，會中主要討論重點在綠色經濟、綠色產業的轉型與發展。

論壇主持人、台大教授葉俊榮指出，台灣在國際上是靠著「用腦筋」知名，有些民間和企業很有心，把綠色或品質生活作為關心的議題，並相互支援，對政府施政也有所期待，如果民眾也了解政府的勇氣和決心，政策推動才會更有效。

毛治國表示，交通部過去2年半以來，致力改善各類公共運輸接駁服務，包括補貼全台1,100條偏遠路線，辦理花東與南迴鐵路電氣化等工程；此外也鼓勵地方政府引進電動公車，每次充電平均可行駛200公里，未來並將以找出最佳商業模式為目標。

黃萬翔表示，綠色生態城市的推展，將是台灣未來努力的方向，這要從建築、社區、城市等不同層級全面推動，並進行跨域、跨部門的整合，同時必須要有客觀的規劃原則和評估方式。

觀光教父嚴長壽表示，現在講的服務業，跟過去觀念中的服務業已經是不同檔次的事情，台灣要提升服務的水平，發揮與眾不同的特色，就是要發揚「新台灣文化」，例如台東具有原住民文化特色，可打造為「南島文化中心」，由差異化角度重新審視台灣的觀光服務，找出自己的特色和定位。

發展綠能產品不遺餘力的台達電董事長鄭崇華指出，綠能產品不僅對環境保護有益，同時也能帶動商機。他說，台達電以電源及零組件、能源管理、智能綠生活三大產品為主軸進行節能設計，其中太陽能轉換器的節能效能高達98％，市占率也因此逐年提高。

嚴長壽：推動人文觀光

記者陳碧芬／台北報導

公益平台文化基金會董事長嚴長壽昨（15）日指出，台灣應該追尋的未來方向，也是台灣最值得觀光之處在於人文，也就是我們的人和文明的程度，這也是鄰近日本、韓國，香港、上海和歐美人士把台灣當成主要旅遊市場的關鍵。

嚴長壽說，台灣要向國際行銷自己，要知道自己的優點和缺點，台灣社會的民主、自由，以及宗教家、藝術家在教室以外為人們帶來的教育，才是台灣的新價值；應該鼓勵逐草而居，隨大自然變化來尋找旅遊的價值。

嚴長壽表示，人們不應再追求包裝型的觀光，像杜拜在高溫下靠能源作出滑雪的地方，在空地上作出無人島再蓋飯店，但這種人定勝天，卻付出代價，經營成本高，最後還是轉嫁到人類身上，值得反省。

目前正協助星雲法師管理一座民辦小學的嚴長壽，昨天專程從台東北上。

他說，希望能由學校先教小朋友學會做人，再把原住民的音樂、藝術融入教育，動員志工以雙語辦校，以節能減碳建造示範小布落屋，採風力發電，不需靠公共電力，「以品格教育，厚實國際競爭力」，培養未來的在地台灣人。

在花東推動新型式觀光的成果累積下，嚴長壽說，許多日本、香港文人到台東LONG STAY，回去之後在當地媒體上整版介紹台灣，認為當今文明與開發的競逐中，尊重環境、體驗文明的台灣是世界的先行者。

「實際上，花東地區能掌握人類旅遊的模式及生活方法，是令人感動的。」台灣可望被定位為「生活的大國」，觀光客來台灣，不是為了奢華的生活，而是要來台灣過最真的自然生活。

嚴長壽提醒，台灣的觀光如果仍是暴飲暴食的觀光，就沒有未來。

他以近來很熱門的離島開發話題為例，認為應有的作法，不是某人投資多少錢，不是加大當地機場，這些只會花費比本島開發更昂貴的成本，在缺水缺電、又動用海洋資源，導致氣候變遷。

他說，最適當的方法，是要靠島上人口的數量及能力規劃開發計畫，否則，未來如果爆發嚴重的問題，政府要付出的代價更大。

他強調，台灣已是小康家庭，不要再以奢華來蒙蔽有錢人，台灣的模範是瑞典，以世界公民的態度，珍惜人類共有的能源，台灣要學習這般國家的品格，以寬廣視野與心胸的教育，把知識分子責任，灌輸到文化裡，這是大陸最為缺乏的核心，也是台灣能夠作到的旅遊新價值。

鄭崇華：將節能推銷給國人

記者陳碧芬／台北報導

台達電創辦人鄭崇華昨（15）日表示，台達電發展節碳綠能多年有成，但過去東西都是賣給外國廠商，台灣人研發的綠色商品都給外商拿走了，之後再用天價賣回來台灣，台達電要開始學習行銷，把節能推銷給國人，幫助台灣作到綠色經濟發展。

台達電研發的交換式電源供應器可以作到全球最好的98％效率，運用台達電技術與產品進行碳排放減少的額度每年達202萬噸，鄭崇華說，這等於冰島全年的排放量，而且台達電打造了世界最大運動館場的太陽能發電系統，為外國創造豐富的綠能記錄。

鄭崇華指出，台達電自己也做綠能節電，位於台南科學園區的台達電工廠，所有建築都是綠建築，工廠省電達35％、少用了一半的水，多年來也已幫很多學校免費安裝，在校園加上太陽能系統，捐給成功大學的建築物可以省電7成，高雄那碼夏民權國小圖書館在有太陽情況下更不必用電。

鄭崇華指出，去年全球天災損失金額達380億美元，是有統計以來最高的1年，美國是浪費能源的壞榜樣，諸多新興國家崛起時也沒有考慮排放問題，6月里約地球高峰會議的兩大主軸是永續發展，消除貧窮的綠色經濟，並列出283條永續行動的項目，可惜都是空話和原則宣示，沒有承諾要採取行動。

他感嘆，全世界愈晚開始對節能減碳採取實際行動，往後就愈難做，台灣呼籲別國要落實節能減碳的同時，自己更要先做到。

台大教授葉俊榮建議，有些地方、社區如果想做節能減碳，台達電應可以發展為諮詢顧問公司，成為台灣的綠能服務公司，作到像房地產仲介在服務業扮演角色一樣。

他指出台達電以電源及零組件、能源管理、智能綠生活等三大產品為主軸，在節能效率領先國際下，市占率逐年提高，顯示消費者對綠能的需求正在養成當中。

黃萬翔：打造生態城市 已成急迫課題

記者林淑慧／台北報導

經建會副主委黃萬翔表示，發展綠色經濟將是政府引導產業結構調整的主軸，除傳統產業注入綠色元素外，綠色生態城市的規畫及推動也將是重點項目，包括綠色能源、綠色運輸、旅遊、農業及綠建築。

黃萬翔強調，台灣要打造生態城市，須打破以往以地形為主的土地規畫方式，以國際性評估準則進行跨部會計畫。未來經建會將以我國環境及國情，建立一個整合中央及地方相關單位的平台，以有效整合相關預算資源和技術資源，並合作推動生態城市的治理策略。

進入夏季以來，全球各地出現熱浪城市不少，氣溫不斷躥升創新高，台北市也成為酷熱盆地。黃萬翔表示，氣候變遷短期趨勢勢不可逆，而台灣人口高達80％集中在都市區，推動綠色生態城市，已成當前急迫課題。

黃萬翔表示，經建會已研議「國家氣候變遷政策綱領」，並召開跨部會會議，除參考世界各國調適作為，考量台灣環境的特殊性與歷史經驗，分別就災害、維生基礎設施、水資源、土地使用、海岸、能源供給及產業、農業生產及生物多樣性與健康等8個領域調適，並希望由各部會依此綱領擬訂具體行動計畫。

以澎湖低碳島為例，由經濟部斥資80.9億元，以5年時程推動，包括七美、虎井、桶盤、吉貝島為零碳示範島；低碳社區為湖西鄉龍門社區；風力發電機組96百萬瓦、太陽能1.5百萬瓦，成立後寮再生能源專區等，將澎湖打造為世界級低碳島標竿。

黃萬翔表示，未來產業發展必須往綠色經濟方向調適，綠色經濟不侷限在太陽能、LED、風力等綠能產業，很多傳統產業可以注入綠色元素，以廣義方向創新思維。除綠色能源、綠色產業外，含蓋範疇還有綠色運輸交通、綠建築、水資源及農林漁牧及旅遊。

毛治國：公共運輸為首要之務

記者林淑慧／台北報導

交通部長毛治國昨（15）日表示，推動綠色運輸及綠觀光，為現階段政府的兩大交通施政方向。其中，「台灣好行」觀光巴士，鼓勵民眾搭車旅遊，去年搭乘人次已高達116萬人次，打造台灣成為東亞低碳旅遊的樞紐未來可期。

毛治國表示，公共運輸是他上任交通部長的首要之務，一上任即要求交通部進行全台公共運輸大調查，但結果卻讓人感到憂心；2009年時，全台公共運輸平均使用率僅13.4％，而軍公教人員的使用率更低，僅12.5％。

「當時看到數字，確實嚇了一跳」，讓毛治國決定拿出5％預算，連續3年推動「全台公共運輸改造計畫」，並將自明年起繼續推出總經費高200億元的4年計畫。

在綠色運輸方面，毛治國指出，上任後重新檢討資源分配，增加公共運輸的角色，以5年、每年50億元的規模，重新加重公共運輸的角色，並建立評估指標，以及建立不同運具間的整合，透過智慧化提高效率，以及從休閒到生活，從東部到全國的自行車推廣等政策。

針對軍公教使用公共運輸普及率偏低，交通部自今年起全面推廣每月1日不開車運動。毛治國表示，許多平日習慣開車代步的同仁，因搭乘公共運輸或步行，發現了生活中不同的風景，有了許多意外的收穫。

毛治國指出，2009年全台低地板公車僅占大眾運輸系統的7.2％，截至2011年為止，已大幅提升至23％，普及率已與日本目前情形相當。目前全台42家客運業者，高達8,500輛客車完成驗票機的建置，讓中南部民眾可持地方票卡，到北部來搭乘公車，相當便利。

綠觀光方面，交通部除建置東部自行車路網，推動「兩鐵（鐵路、鐵馬）共乘」、「鐵馬友善公車」外，也推動「台灣好行」巴士，鼓勵利用公共運輸系統，加上優惠套票服務，吸引民眾進行低碳旅遊，今年上半年已有85萬人次搭乘。

為因應京都議定書二氧化碳排放減量，交通部於2006年初步擬訂發展綠色運輸系統、舒緩汽機車使用與成長、提升運輸能源使用效率，希望分期達到減量的目標。

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