拚經濟 國發會連過三案

記者潘姿羽／台北報導

來源:經濟日報(https://udn.com/news/story/7238/2297076?from=udn-catelistnews_ch2)

國發會委員會昨（20）日通過三案，落實政府結構創新、擴大投資的政策方向，除完善花東軌道建設、新竹生醫園區蓋新大樓，並通過輔導養豬業、推動沼氣發電，今年發電目標為1億度。

國發會昨委員會議通過行政院農委會提報「養豬產業振興發展計畫」、科技部提報「新竹生物醫學園區興建第二生技大樓中長程計畫」以及交通部提報「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」。

國發會副主委龔明鑫說明，政府已定調二大經濟政策主軸為「結構創新」與「擴大投資」，前者先從五加二產業出發，新竹生醫園區第二生技大樓可銜接生技產業布局，振興養豬業符合新農業政策的精神，更可透過沼氣綠能發電來促進再生能源；農委會畜牧處處長李春進推算，今年全年沼氣發電量上看1億度。

李春進表示，「養豬產業振興發展計畫」主要是加速養豬業結構調整、改善經營效率及農民收入，進一步促進再生能源利用，並向世界動物衛生組織申請口蹄疫非疫區，以提升我國畜產品的國際競爭力。

農委會規劃輔導養豬場設置沼氣綠能發電等相關設施，初期將優先輔導飼養規模達5,000頭以上養豬場，改善豬糞處理設備與廠房，進而轉化沼泥為有機堆肥，不只增進再生能源、創造循環農業，更希望藉循環經濟解決汙染問題，發展生質綠能。

李春進試算，今年示範計畫預計投入100萬頭豬在沼氣發電，一頭豬單日可達0.3度的沼氣發電量，換算全年即為1億度電。2020年則預計投入250萬頭豬在沼氣發電，屆時發電量可倍增。

行政院近期端出的擴大基礎建設方案中，軌道建設也是其中一環，本次國發會通過花東地區鐵路雙軌可行性研究，便是預計在台鐵東部幹線花蓮站至南迴線知本站間，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，因還須經過綜合規劃、環境影響評估以及五年工期，預計最快2026年中完工通車。

新里程碑 國發會通過 花東鐵路 115年全面雙軌

于國欽／台北報導

來源:工商時報(http://www.chinatimes.com/newspapers/20170221000052-260202)

花東鐵路將進入一個全新的里程碑！國發會委員會議昨（20）日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，將花410億元讓花東鐵路全面雙軌化，預計民國110年施工，於115年完工通車，通車後花東線班次可望增加一倍，一票難求情況可大幅改善。

國發會委員會議表示，這項計畫範圍從台鐵東部幹線花蓮站，至南迴線知本站，將現有單軌路線約107.8公里進行雙軌化，總工程經費為410.67億元。

交通部鐵工局主秘溫代欣表示，由於花東這個路段是單軌營運，一台車過去，另一台車才可以過來，造成「停等時間」過長，通勤列車平均2.3時才一班，不利於揹包客及通勤族，此外，一旦發生事，聯外鐵路會全面中斷。

溫代欣說，未來雙軌化後，不但運量、穩定度可以提升，速度也可以提升，這將是花東鐵路的另一個重要的里程碑，對花東民眾而言更是個福音。

國發會副主委龔明鑫表示，這是一項前瞻性的基礎建設，有重要性及迫切性，未來雙軌營運後，也可以改善目前一票難求的情況。

溫代欣說，未來雙軌通車後，尖峰時間每小時的班次會從目前3班增至5班，另外非尖峰的班次也會大幅增加，這將使得雙軌後班次較目前增加1倍。

他表示，國發會昨日通過「花東地區鐵路雙軌電氣化可行性研究」，接著綜合規劃預計於107年底提出，如順利獲通過，展開前置作業及環評，預計於110年6月動工，並以115年6月完工通車為目標。

龔明鑫表示，由於長達107.8公里要進行雙軌化，環評、施工需要的時程較長，昨日委員會與會代表希望能進一步縮短時程，未來國發會將會儘力協調，縮減相關行政手續，以讓花東雙軌化能儘早實現。

他表示，在花東全面雙軌化之後，全台尚未雙軌化的路段，僅剩台東到屏東潮洲這段南迴路段，不過這個路段目前也已著手進行鐵路電氣化了。