身處交通空污 等於年抽24包菸
「找一些機車騎士身上帶著儀器，才可以知道真實的狀況。」呼吸重症學者杜克大學教授黃裕欽提醒，台灣目前缺乏相關的調查，環署的監測儀器也在十公尺高度，並沒有實際反映了民眾在交通繁忙地段所攝入的空污。
呼吸重症學者杜克大學教授黃裕欽提醒，身處交通空污等於年抽24包菸。賴品瑀攝影。
黃裕欽21日受立委吳焜裕、林靜儀、陳曼麗、邱泰源、劉建國等邀請，前往立院演講。黃裕欽指出，PM2.5在鄰近交通繁忙的地段更高，汽機車廢氣與街上的沙塵是兩大主要的來源，但最後能夠進入肺部的正是汽機車廢氣，衝擊著機車族、行人與慢跑健身者。
「根本是慢性自殺！」黃裕欽如此看待著在中正紀念堂、大安森林公園外圍慢跑者，提醒他們置身在PM2.5最高的地方。黃裕欽甚至懷疑，不時有慢跑者發生猝死事件，也許與空污也有部分關連。
黃裕欽估算，即便是非吸煙者，深處在空污環境中，一個月約攝入720毫克的PM2.5，等於兩包香菸的量，以年度統計來算，約一年攝入8640毫克，即24包香菸的量。
由於目前環保署的空氣測站，都設置在離地十公尺處，黃裕欽認為，這樣無法實際顯示路面上行人所面臨的空污狀況，若以美國對警車上的員警的研究為例，兩者的PM2.5可能相差了十倍之多。
環署監資處處長張順欽回應，空污測站的設置高度是參照美國規範，是屬大範圍的監測，因為人們不會整天都在馬路上。況且，PM2.5除了汽機車直接排放，更有經光化反應二次生成的部分，也並非在路面上能測得，反而是高空才能測得。不過，張順欽也表示，正在研擬利用物聯網、輕型化的設備做更進一步的監測。
林靜儀反問，是否已有研究確認肺癌病例變多就等於空氣越來越差？目前民間多是這樣的論述，但若依照黃裕欽所提供的資訊，近年空氣污染正在微幅的減輕中。而民間也提出女性抽菸人口較低，癌症可能是油煙與空污所致的論述，那麼，是否又有相關研究，證明如公車駕駛、計程車司機鎮日處在車陣中，患得肺癌的比例就的確比較高？
黃裕欽則表示，這些論述大多還沒有相關的統計資料，往往都是「想當然耳」的推論，都還需要更多的研究與調查。
面對台灣的空污治理困境，在境外、工廠、交通三大空污來源中，黃裕欽認為能最快解決問題的，應當是交通部分。
黃裕欽指出，不該把捷運視為改善空污的建設，因為即便台北市花了8000億作捷運，民眾還是沒有改變私人運具的使用習慣。再者，目前電動車的技術仍待改善，充電、換電的便利性仍不足，且林靜儀也指出，由於國內綠能建置的進度，目前若要大量使用電動車，就得面對發電將導致空污的問題。
因此黃裕欽建議，在五到十年內，應是油電車最能解決燃眉之急。
