他直言，「經濟效應可以各說各話，但風機對飛安以及民航雷達、助導航設施等都會有直接衝擊。」興建風機可能對機場的助導航設施及雷達訊號產生影響，影響的強弱應該有明確分析，且應與原廠做釐清和確認，才能確保興建後的飛安。如這些助導航設施和雷達的原廠無法提供詳實佐證，也就意味著未來聳立的風機確實存在飛安風險。
他指出，風機規畫設置位址，對現在的桃機南、北跑道已會造成影響，若未來第三跑道蓋起來，距離風機更近。他直言，此案有高度政治力介入，但如果為發展再生能源硬要蓋，不僅既有南、北跑道將受到衝擊，第三跑道也不用蓋了。
台灣海洋大學榮譽講座教授邱文彥表示，桃園風場區位有很大的問題，除風場與第三接收站在環評沒有合併評估，台灣船舶運行航道、桃園機場航道安全，都會有直接衝擊。
邱文彥直言，台灣海洋有漁業、商港、遊憩、能源，早該做海洋空間規畫，讓海域使用能相容並存。但政府為達成二○二五再生能源目標，已變成「能源獨大」，不僅鹽田、魚塭、潮間帶做光電板，犧牲環境成為代價，如今就連危害飛安也絲毫不讓，除看見匆忙達成政績的粗魯，也驗證國家能源結構與政策的不切實際。
