疫情衝擊航空業慘況，交通部再爭取紓困補助
據《CNBC》報導，根據旅行數據分析公司Cirium最新報告指出，航空業的客運量成長超過20年，但因為疫情關係，在短短幾個月內，抵銷了21年的全球客運量，使今年航空公司的客運量下降到1999年的水平；Cirium表示，與前1年相比，2020年的客運量估計下降67%，要恢復到2019年前的水準，保守估計至少需要到2024年。
根據彭博統計報導，截至7月，全球已有約40萬名員工，包含機師和機組人員被解僱、暫時解僱休假或被通知將失去工作。歐洲國際機場協會（ACI Europe）於10月27日示警，如果今年底前旅客量還沒開始恢復，歐洲近200座機場未來幾個月將面臨破產困境。
ACI發言人表示，面臨風險的機場，主要為每年客流量低於500萬人的小型地區機場，如果這些機場倒閉，將對當地就業造成不成比例的衝擊；而歐洲大型機場消耗現金的速度也將難以為繼，最大的20座機場今年來債務已暴增160億歐元（189.1億美元），相當於正常時期全年營收的近60％。
台灣方面，交通部民航局11月27日公布的統計數字顯示，六家國籍航空公司前三季累積虧損金額多達85億元，預期第4季的營運仍相當辛苦，全年六家國籍航空累虧恐破百億元。雖然華航、長榮有貨運支撐，但僅第2季因為國際疫情極為嚴峻，增加相當多的防疫物資和醫療用品運輸，加上當時油價偏低，艙位不足、運價上漲，故兩大航空都能獲利。當國際疫情已成常態，第3季航空貨運運價略為走低，在客運還是無法回升的窘境，致使兩大航空業者第3季單季無法出現獲利。
疫情近日內又再起，專家們預計2021年會有更多的航空公司倒閉，航空業要如何突破難關是各家業者與政府須面臨的課題。交通部今日表示，國際疫情仍嚴峻，邊境暫時無法解封，將再向行政院爭取50億元紓困補貼，盼無縫接軌至今年6月底。
來源:聯合報/中國時報/yahoo
