越來越多的證據表明全球經濟衰退已經來臨
彭博彙編的IHS Markit數據顯示，在世界海洋上，需求受到打擊是顯而易見的，在3月的前兩個完整星期中，對美國出口量的衡量顯示，國外的出貨量不到一年前水平的一半。對汽車造成的損害是嚴重的：根據彭博社的數據，用於運輸車輛的錨泊船隻的數量已從一年前的11％躍升至艦隊的19％。
世界貿易組織表示，2020年貿易量可能下降多達32％
美國4月3日宣布失業率高於預期之後，3月份的其他數據表明，Covid-19大流行，將麻痺症從生產者擴展到家庭，從大貿易國到更加獨立的經濟體和新興市場。
在德國，三月份的新車註冊量（通常是高峰月份）比去年同期下降了38％，而英國的數據則下降了44％。阿拉伯最大的三個經濟體表現不佳，巴西的服務業指數是2016年以來最低，南非的汽車銷售下滑了30％。在已經躲過了三十年經濟衰退的澳大利亞，招聘廣告跌幅創下了2009年以來的最高水平，即使該國直到月底才進行嚴格的封鎖。
世界貿易組織總幹事羅伯托·阿茲維多（Roberto Azevedo）在接受採訪時表示，整個供應鏈系統都動搖了。在某些方面，今天的形勢要比2008-2009年危機後更暗淡。
世貿組織發布對全球貿易的新預測。阿茲維多說，與2009年全球貿易下滑12.6％，世界經濟萎縮2％相比，可能最新的前景預測降幅明顯更大。
阿茲維多的前景評估與國際貨幣基金組織（IMF）和世界銀行（World Bank）的預測相呼應，它們都預計今年將出現重大下滑，而私人經濟學家的預測也越來越令人沮喪。
彭博經濟諮詢公司（Bloomberg Economics）的新全球GDP追踪數據顯示，已經步履蹣跚的全球經濟的衰退速度比金融危機初期更快。3月份的數據顯示，全球經濟以0.5％的年率收縮，而2月份為0.1％。
從印度到義大利，冠狀病毒的封鎖已經關閉了企業，並使數十億人在國外停留了數週，這同時引發了供需關係的衝擊，震撼了全球生產和物流網絡，而這些網絡的建立，沒有足夠的能力來吸收這種規模的動盪。
經濟破壞將導致惡性循環
包括歐洲的空中巴士公司（Airbus SE）和美國的聯邦快遞公司（FedEx Corp.）在內的公司最近警告說，現在估計滑坡的持續時間或評估損失為時尚早，這顯示出不確定性的程度已經擴展到小公司的供應商網絡中，通常位於農村地區和發展中經濟體。這促使歐洲和美國政府向小型企業提供援助，以防止更多企業永久關閉。
擁有約135,000名工人的空中巴士公司在上週晚些時候致信員工中說，由於零件短缺和陷入困境的航空公司無法接收新飛機，短期內恢復全面運營是不可行的。
聯邦快遞在周五的監管文件中警告說，“全球供應鏈的延長和經濟中斷可能對我們的業務造成重大不利影響”，而“全球經濟衰退”將增加更大的壓力。聯邦快遞公司的國際銷售收入佔其總收入的一半以上，該公司去年僱用了177,000名員工。
這家包裹交付公司補充說，正在採取措施來管理現金流量和流動性，包括審查和考慮減少資本支出和延期的機會和策略。
隨著投資的下滑和更多人的失業，全球GDP增長率可能會下降，具體取決於政府維持禁售期的時間，其中許多預期將持續到5月或6月。經濟合作與發展組織（OECD）估計，在遏制的每個月中，年度GDP增長將損失2個百分點。
除非在數週之內遏制該病毒，否則產量下降和貿易需求下降可能會引發惡性循環，只會惡化企業投資和就業前景，加劇勞動力市場的問題。
尚未有跡象顯示快速結束和復甦。4月7日本田汽車公司（Honda Motor Co.）表示，將停止支付其在美國的全部10家工廠的休假工人三週的工資。
上個月，超過一千萬的美國人提出了失業救濟要求，國際勞工組織警告說，如果不能迅速遏制該病毒，將失去近2500萬個工作崗位。
國際勞工組織總幹事蓋伊·賴德（Guy Ryder）在一份聲明中指出，透過中央政府與地方政府之間的對話後（即雇主和工人）所作出的正確決定，才能確保2020年代不再重演1930年經濟大蕭條。
