<?xml version="1.0" encoding="utf-8" ?>
<rdf:RDF xmlns:rdf="http://www.w3.org/1999/02/22-rdf-syntax-ns#" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:syn="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/" xmlns="http://purl.org/rss/1.0/">




    



<channel rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/search_rss">
  <title>余紀忠文教基金會</title>
  <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc</link>

  <description>
    
            These are the search results for the query, showing results 1 to 15.
        
  </description>

  

  

  <image rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/logo.png"/>

  <items>
    <rdf:Seq>
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20210310-7"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/column/5ea78ac76703520a767b-70ba570b571f8a08756b8ffd8e647b975e33-520a767b65bc4e2d570b66425831106-8-30-a8-a97248"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recent/20170525-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recentoldd/20170520-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141023-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141017-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130708-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130314-4"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20170110-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20151001-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20151106-1"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20150811-2"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20131002-3"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141104-2"/>
      
      
        <rdf:li rdf:resource="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20180402-1"/>
      
    </rdf:Seq>
  </items>

</channel>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20210310-7">
    <title>IEA：2020年全球碳排變化因疫情降6%，今已強勢回彈</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20210310-7</link>
    <description>根據國際能源署（International Energy Agency, IEA）2日發表的資訊，2020年武漢肺炎（COVID-19）危機，引發第二次世界大戰以來全球二氧化碳排放量年度最大降幅，整體下滑幅度約6％，但不同地區和不同時段之間的表現存在明顯差異。如今，許多經濟體的排放量已超越疫情前水準。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<div class="field-label-hidden field-type-text-long field-name-field--1 field">
<div class="field-items">
<div class="even field-item">
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/51021335712/in/dateposted/" style="text-align: inherit; " target="_blank"><img height="400" src="https://live.staticflickr.com/65535/51021335712_f5e7c68ce9_b.jpg" width="600" /></a></p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "> 根據國際能源署2日發表的資訊，疫情引發第二次世界大戰以來，全球能源的二氧化碳排放量年度最大降幅。照片來源：Marek Piwnicki／<a href="https://www.pexels.com/photo/light-sea-city-dawn-7071084/" target="_blank">Pexels</a></figure></div>
<h3>數據顯示：去年12月全球碳排放量 比前年同期高2％</h3>
<p>全球碳排放量在去年4月份觸及低點後強勁反彈，並在12月超過2019年的水準。最新數據顯示，2020年12月全球排放量比前年同期高2％，達6000萬噸。主要經濟體帶動復甦，經濟活動的回升增加了能源需求，而且缺乏促進乾淨能源的重要政策與措施。現在，許多經濟體的排放量都超過了危機前的水準。</p>
<p>「去年年底，全球碳排放量的反彈是值得關注的警訊，顯示目前加速能源轉型的努力還不夠。如果各國政府還不採取正確的能源政策，這個讓2019年成為碳排高峰的歷史契機即將流失。」IEA執行董事比羅爾（Fatih Birol）博士說。「2020年3月，IEA呼籲各國政府將乾淨能源放在經濟刺激計畫的核心，確保永續性的復甦。但我們的資料顯示，全球將重返過去的碳密集型經濟。」</p>
<p>2020年的趨勢凸顯了確保經濟成長和能源安全，同時抑制碳排放，是多艱鉅的挑戰。各國和企業陸續承諾2050淨零排放，排放量仍然回升，顯示若不迅速確實行動來實現這些承諾，將會發生什麼情況。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/51021336307/in/photostream/" target="_blank"><img height="400" src="https://live.staticflickr.com/65535/51021336307_21b0ff168a_b.jpg" width="600" /></a>
<p> </p>
<p> </p>
1990年至2020年，煤炭、石油與天然氣的二氧化碳排放量柱狀圖。圖表來源：IEA新聞稿</figure></div>
<h3>各國排放量自去年4月低點後 已逐漸回彈</h3>
<p>受到中國經濟復甦的推動，2020年中國的排放量比2019年增加0.8％，達到7500萬噸，其經濟活動和排放量從4月開始反彈。中國是2020年唯一經濟有所成長的大型經濟體。</p>
<p>在印度，隨著經濟活動改善和限制放寬，排放量從9月起已高於2019年水準。在巴西，4月低點後公路運輸活動反彈帶動石油需求回升，而2020年下半年天然氣需求成長，使最後一個季度的排放量超過了2019年水準。</p>
<p>2020年美國的排放量下降了10％。但按月計算，在春季達到最低之後便開始反彈。12月，美國的排放量已接近2019年同月水準。這是經濟活動加速、天然氣價格上漲和天氣轉冷使煤炭使用量增加的綜合結果。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/51020505068/in/photostream/" target="_blank"><img height="400" src="https://live.staticflickr.com/65535/51020505068_816a647ff8_b.jpg" width="600" /></a>
<p> </p>
<p> </p>
四個主要經濟體中國、巴西、印度和美國，去年與前年同期相比的碳排放量曲線圖。圖表來源：IEA新聞稿</figure></div>
<h3>比羅爾預期：將有更強勢的氣候行動產生</h3>
<p>比羅爾說：「如果今年全球經濟真的反彈了，且世界最大經濟體還是沒有重大政策變化，那麼2021年全球排放量可能會繼續增加。儘管如此，我們仍有理由樂觀。中國立下了積極的碳中和目標；美國新政府重新加入巴黎協定，並將氣候作為其決策的核心；歐盟正在推進其綠色政綱和永續復甦計畫；印度在再生能源方面取得的驚人進展可能會改變其能源前景。英國將在11月的聯合國氣候變遷大會（COP26）上帶領全球採取更強勢的氣候行動。」</p>
<p>2020年全球排放量減少近20億噸，是歷史上最大的絕對降幅。其中大部分，約10億噸（超過日本的年排放量）來自公路運輸和航空業的石油用量減少。隨著世界各地旅行和經濟活動的增加，石油消耗及其排放量再次上升。電動汽車銷量破紀錄成長，仍不足以抵消全球道路交通量增加導致的排放量成長。</p>
<p>2020年因電力需求下降，電業的全球排放量減少了4.5億噸，加上太陽能和風能發電量的增加。為了全球實現巴黎協定氣候目標，尤其是將全球暖化控制在遠低於2°C，電業的排放量每年需減少約5億噸。若要將暖化控制在1.5°C以內，每年甚至需要更大的排放降幅。</p>
<p>IEA將於4月發表《 2021年全球能源評論（Global Energy Review 2021）》，檢視今年全球能源需求和二氧化碳排放的最新趨勢，5月18日將發表全球第一個2050年淨零排放能源產業綜合路線圖。</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="field-label-hidden field-type-text-long field-name-field--2 field">
<div class="field-items">
<div class="even field-item">
<h3>參考資料</h3>
<ul style="padding-left: 1.2em; ">
<li>國際能源署新聞稿（2021年3月2日），<a href="https://www.iea.org/news/after-steep-drop-in-early-2020-global-carbon-dioxide-emissions-have-rebounded-strongly" target="_blank">After steep drop in early 2020, global carbon dioxide emissions have rebounded strongly</a></li>
</ul>
</div>
</div>
</div>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>節能減碳</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>物種保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>永續發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>氣候變遷</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國外新聞</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    <dc:date>2021-03-09T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/column/5ea78ac76703520a767b-70ba570b571f8a08756b8ffd8e647b975e33-520a767b65bc4e2d570b66425831106-8-30-a8-a97248">
    <title>[座談會刊登]為國土計畫追蹤算帳(刊登於中國時報106.8.30 A8.A9版)</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/column/5ea78ac76703520a767b-70ba570b571f8a08756b8ffd8e647b975e33-520a767b65bc4e2d570b66425831106-8-30-a8-a97248</link>
    <description>攸關全國土地永續發展的《國土計畫法》，業於民國一O五年五月一日正式實施。雖然《國土計畫法》制定了許多願景和規劃管理原則，但地方政府進展之步調和境況如何，有無困難或須協助之處，值得各方高度關切。本次座談會將針對國土規劃準備及施行概況進行了解，檢視不足之處，未來需努力重點何在，希望透過討論，協助地方政府產出較具體、明確可行的推動策略，並作為中央政府著力協助之依據。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p><strong> </strong></p>
<p><strong><span>前言 余範英(余紀忠文教基金會董事長)</span></strong></p>
<p>颱風、暴雨，提醒氣候變遷與水土保持的重要，面對防洪設施無法抵抗的大水發生，韌性城市絕非「不淹水」，而是「不怕水淹」的城市，民眾觀念應與時俱進，兼備防災意識及調適認識，處於極端氣候的今日，中央及地方需面對國土復育、肩負規劃願景，正視推動與演進。</p>
<p>回首國土規劃歷程，自國土法通過後，重擔落在營建署城鄉分署與綜合計畫組，國土法必須在兩年內完成，如何將以往規劃延續至現行法規中，與目前區域計畫在同步推動下如何轉軌，又與國家發展之前瞻建設的推出，延伸出糾結問題重重。如何面對資訊時代，公部門應利用資訊公開與運算，算算「以往的帳」，預測未來的風雨與關卡。行政院的決心與執行意志、國發會的永續目標與發展策略，公民參與監督制衡，在缺乏規劃能力，又無承擔責任的機制裡，透過國土規劃公私協力，重新檢視基礎與對話。基金會多年追蹤責無旁貸，有勞林盛豐、邱文彥的鼎力相伴，年輕研究員賴祉維有學習進步空間。</p>
<p> </p>
<p><strong>氣候變遷　國土規劃把關</strong></p>
<p><strong>主持 邱文彥(余紀忠文教基金會河川環境小組總召、海洋大學教授、前立法委員)</strong></p>
<p>奮鬥二十多年，國土計畫法於前年底經歷無數會議與多人協力完成。基金會及諸位先進持續推動追蹤下，舉辦數次座談會提供政策方向。</p>
<p>投注經年的營建署多項相關計畫正同步執行中，許多縣市已陸續著手區域計畫與縣市國土計畫的轉換。關心農地保護、國土調適、重大計畫的評估及把關、水旱災狀況，揭示國土規劃與部門計畫的關係密不可分，國發會亦更需扮演重要角色。近期屏東、台南暴雨成災，莫拉克颱風以來災情一再重演，極端暴雨及洪水帶來重重考驗，防洪設施只能應付偶發洪水，非僅洪水頻率保護標準不足，勢必得在氣候變遷調適下重視國土規劃。</p>
<p>川普退出巴黎協定的震撼，使我回想COP20中「利馬對氣候行動的呼籲」強調氣候變化是每個人的責任。過往幾年，國內雖談國土調適、海綿城市、低衝擊開發等議題，仍缺乏進一步落實，從區域計畫轉軌國土計畫的六年之間，該逐步轉型抑或一步到位，抉擇之間牽涉諸多法律問題，思量國土法在落實階段，特別是中央及地方如何緊密合作，又應具備哪些轉型及調適。</p>
<p> </p>
<p><strong>開發到管理 部門規劃、地方治理</strong></p>
<p><strong>陳繼鳴(內政部營建署城鄉發展分署分署長)</strong></p>
<p><strong>國土破碎、山川復育、永續治理</strong></p>
<p>臺灣國土破碎，除了中央保育軸，主要河川亦為供應保育軸重要的血管，山與海一脈相承，透過森林保育、環境敏感地區劃設，中央山脈保育軸已然成型，以流域生態復育，串連平原地區與沿海濕地、海洋生態資源，強化河川生態、汙染整治及海岸與海域維護，建構生態網絡。</p>
<p>依據國土計畫法草案設計之計畫體系架構：未來將透過全國國土計畫及縣市國土計畫等二層級空間計畫指導土地使用。臺灣早有都市計畫及區域計畫法，但缺少完整行政轄區計畫，至今才著手縣市層級規劃，縣市政府應引導土地合理開發利用，促進環境永續發展，落實地方自治也強化地方空間治理。</p>
<p><strong>從開發進入管理 說「再利用」觀點</strong></p>
<p>農地屬迫切需處理課題，帳面上約有八十萬公頃農地，但透過衛星影像分析，發現完整農地極少，農地生產區與食安息息相關，但農地問題層出不窮，未來在農業發展地區第一類規定以農地農用為原則，不得興建農舍。</p>
<p>國土計畫法兩年內需完成，仍有許多事項待充實，包括都會地區規劃，或流域綜合治理計畫，這一版國土計畫並無著墨。不論都市計畫、國土計畫、農村再生、農業發展法系，皆無鄉村地區規劃，預計明年五月發布後，會陸續啟動，方能與農發條例、農再，或區域計畫方面的農地管理相互連結。國內已從開發時代進入管理時代，建構「再利用」觀點，推動老舊工業區、產業園區、特定區之轉型，若是一個新地區的開發，優先順序則應往後。</p>
<p><strong>訂國土復育促進地區 著手功能分區劃設</strong></p>
<p>為推動復育環境敏感與國土破壞地區，促進國土空間合理發展，訂定「國土復育促進地區」之劃定原則，經劃定之地區應以保育和禁止開發行為及設施之設置為原則，並由劃定機關擬訂復育計畫進行復育工作，恢復受災地區的環境穩定及既有生態體系之功能，以有效保育水、土及生態環境。面對氣候變遷，未來將盤點重點災害地區，透過國土復育促進地區指定來擬定復育促進計畫，例如水土保持、土石流潛勢溪流地區、淹水災害區或是海岸與地層下陷區等，在國土計畫政策面會有整體環境規劃。</p>
<p>功能分區方面，將區域計畫、都市計畫、國家公園計畫整併於國土功能分區中，使國土法連結舊有規範，並具備明確指導原則。國土保育地區依據天然資源、自然生態或景觀、災害及其防治設施分布情形加以劃設，並按環境敏感程度，予以分類；海洋資源地區整合內水與領海之現況及未來發展需要，建立使用秩序；農業發展地區為確保糧食安全，積極保護農業生產環境及基礎設施，避免零星發展；城鄉發展地區以集約發展、成長管理為原則，重塑和諧生活及有效生產環境，確保完整配套公共設施，調整原住民土地並納入此分區，功能分區劃設後即能啟動模擬分析。</p>
<p><strong>強化分區利用管制 部門主管機關責任 </strong></p>
<p>現行區域計畫中任一分區皆可透過開發許可方式申請開發利用，未來國土功能分區發布後，在城鄉發展地區才能做都市化開發利用，其餘地區需符合分區利用管制，預計全國計畫在明年完成，接下來兩年著手縣市計畫，最後兩年由各縣市核定公告功能分區圖。</p>
<p>國土計畫並非在計畫中納入所有部門建設計畫，應回歸部門主管機關主導；僅於後續如有新增國家重大建設計畫，涉及空間規劃及土地使用者，依據國土計畫法第十七條規定，於先期規劃階段徵詢國土計畫主管機關意見，以確保部門計畫與國土計畫無競合情形。為協助地方政府推動國土法銜接，未來也將成立輔導團隊，協助縣市國土計畫及功能分區劃設，同時辦理功能分區劃設示範計畫、研訂功能分區劃設作業手冊及國土計畫規劃手冊等工作，使地方政府推行上更順利。</p>
<p> </p>
<p><strong>魔鬼在細節裡 轉軌不可「轉鬼」</strong></p>
<p><strong>楊重信(前文化大學環境設計學院院長)</strong></p>
<p><strong>國土法轉軌漏洞與建議</strong></p>
<p>近來民眾對環保署諸多批評，雙方雖目標一致但設定標準或有不同，都應追求永續的三個E：環境保護、經濟發展、社會公平正義，三者合一方能因應氣候變遷，追求調適天災威脅之生活與環境。</p>
<p>談到國土法的轉軌，最困難屬將原非都市土地十一種使用分區及十九種使用地之系統，轉軌為四種功能分區、十七項分類、二十二種使用地之新系統，過程中難免面對抗爭、補償、救濟問題，需思考應對方法，若只因性質、發展相似，就「零磨合」、「零變更」轉換，就太缺乏理想性更遑論調適。現行系統有保育漏洞，國土保育用地是以目的事業主管機關已劃設並完成公告程序者為準，各目的事業主管機關為避免民眾抗爭與規避補償救濟問題，勢必不敢增劃應納入國土保育地區之洪水平原、滯洪區、水集水區、特定水土保持區、地質敏感區等。若無專責主管機關補漏洞，屆時仍會出現問題，國土計畫主管機關應負起責任，建議於全國國土計畫明訂「高度環境敏感地」與「一般環境敏感地」之劃設條件與劃設準則，並由內政部主導劃設後，納入直轄市及縣（市）國土計畫內，劃設為第一類或第二類國土保育地區，根據國土分區管制規則之規定實施管制。</p>
<p><strong>利益前提下 舊制無法解決問題</strong></p>
<p>雖然國土計畫法規定：對核發使用地許可收取保育費與影響費，以及對不符分區使用限期變更使用或遷移者給予遷移費，對於原合法建用地依國土計畫被變更為非可建築用地所受損失給予補償等，但此收費與補償救濟機制，並無法解決因國土分區與使用地編定管制所造成之國土利益分配不公平問題。建議建立「平均土地發展權制度」，確立「保障土地所有權」、「公平分配土地發展權」、以及「合理補償土地保育權」。以「受益補償受損」原則，由國土發展受益地主補償國土保育之特別犧牲與國土保育之公益機能。例如藉由不動產稅回收公共投資之資本化效益，或是建立「保育地役權」制度。</p>
<p><strong>農地違規處置 縣市政府應專責清理</strong></p>
<p>確實執行農發條例第32條之規定：直轄市或縣（市）政府對農業用地之違規使用，應加強稽查及取締；並得併同依土地相關法規成立之違規聯合取締小組辦理。中央主管機關得訂定農業用地違規使用檢舉獎勵辦法。立即停止讓違章工廠就地合法的「未登記工廠輔導合法經營方案」。其他違規使用亦不得「就地合法」，直轄市與縣(市）政府應提出「未登記工廠」清理計畫。</p>
<p>建議將位於山坡地之農地屬於高度環境敏感地者，優先劃為第一類國土保育用地，加強國土保育措施，且對此變更而有特別犧牲者應依法給予合理之補償。位於山坡地之農地與一般環境敏感地區重疊者，應逐步轉換為第二類國土保育地區；且在維持坡地農業使用期間，即需加強保育工作；國土管理機制應強化，於地方政府成立專責分區管制管理局，也建議簡化檢舉違規使用之資料要求。</p>
<p><strong>前瞻凌駕空間計畫 城鄉要總量管制</strong></p>
<p>八月四號全國國土計畫草案版本透露出訊息：「前瞻基礎建設計畫」之擬訂事前並未徵詢國土計畫主管機關之意見，國土計畫法第十七條僅供參考而已「全國國土計畫」草案僅扮演將前瞻基礎建設計畫全盤納入之角色。未來國土計畫法第十七條對部門計畫之指導、徵詢、協調、以及協調不陳報院核定之規定，恐徒具形式，仍可能一如過去，凌駕空間計畫。</p>
<p>前瞻城鄉建設之在地型工業區開發，其廠址若是既有違章工廠聚落，開發費用應依比例由違規工廠負擔，且課以對周邊農地污染、灌排系統破壞、以及灌溉水源污染等之損害責任。城鄉發展用地應做總量管理，未來直轄市、縣（市）擬訂國土計畫，劃設城鄉發展區時，勢必會藉機擴大城鄉發展地區面積。都市發展用地供給已過剩，且未來人口成長將持續下降，實無再新訂或擴大都市或城鄉用地之需要，另基於糧食安全之考慮，更不應該持續將農地轉為城鄉用地；建議於全國國土計畫明確訂定城鄉發展模式、成長管理以及土地使用指導原則，規範城鄉發展型態、規模與發展秩序。</p>
<p><strong>區域治理與平衡 莫忘核心價值</strong></p>
<p>提升跨域治理效能，近程不調整行政區劃，以現行行政區劃為基礎，成立「區域發展推動委員會」，處理跨部門與跨行政轄區開發、建設、保育以及經營管理議題；長程則考慮以河川流域集水區為行政界線調整依據，調整行政區劃，擴大北中南三都之行政轄區，減少跨域治理介面，提高跨域治理績效。國土計畫的魔鬼藏在細節中，應轉軌而不可「轉鬼」，國土保育、保安及農地保護才是國土計畫核心價值。</p>
<p> </p>
<p><strong>決策政治與規劃文化</strong></p>
<p><strong>黃書禮(台北大學全球變遷與永續科學中心主任)</strong></p>
<p><strong>檢視多年國土規劃成因與成效</strong></p>
<p>過去提及國土規劃，各方解讀不同，公部門也未必清楚國土計畫內涵，每當災害發生，即出現國土計畫未實質發揮功效疑慮，都市計畫亦然。探視過去我所知的各式計畫：具法定性的計畫有區域計畫、都市計畫，都市計畫曾有所發揮，多少影響都市中開發及保護區的執行，反觀區域計畫功效較差。過去法定計畫無成效，各種條例因而產生，但往往凌駕母法之上，需討論國土法未來如何面對這些問題。除法定計畫外，尚有無法定性計畫，例如環保示範社區、節能減碳計畫等等，制定無法定性的計畫，主要因法定性計畫中沒考量民眾注重的議題，但計畫缺少延續性。就如參與今日全國國土計畫時，營建署特別注重違章工廠，希望將此議題納入，納悶的是過去實行都市計畫時，並沒有處理違章問題。</p>
<p><strong>中央部會是戰場 先著手地方國土計畫</strong></p>
<p>一般政府機關委託學術機關或顧問公司，由少數人完成規劃，我認為這樣不合理，應多人參與為佳，利害關係人及民間團體都介入，計畫才具共識性。處理全國國土計畫時，組織全國國土空間發展規劃諮詢委員平台，楊重信老師是召集人，此平台提供幕僚諮詢，主要規劃內容由二十多位委員共同制定，而不是少數幾人完成，希望台灣的規劃方式得以改變。規劃程序及決策應合理透明化，執行方面，內政部與其他部會將是大戰場，但地方國土計畫較有使力空間，關鍵在於程序，國土計畫手冊尚未編訂，地方政府即開始委託規劃公司，先後順序應對調，未來仰賴陳分署長多擔當，若無明確指引，只怕亂了陣腳，或苟且依上位者喜好規劃，希望多方討論思考，並歸納見解。</p>
<p> </p>
<p><strong>上位願景與承擔 支撐機制轉軌</strong></p>
<p><strong>林盛豐(前政務委員、實踐大學建築系教授)</strong></p>
<p><strong>政治與利益牽涉 轉軌把關至要</strong></p>
<p>現行國土計畫尤其四大功能分區部分，屬區域計畫的嚴謹細膩版本。重信兄提及諸多轉軌問題，我並不建議一次將漏洞補完，否則反作用力下恐會廢了國土法，因當中牽涉過多既有利益，原有區域計畫轉軌，有成效之處應延續，應把關處不放棄。從政有年，深知政治風險，今日尚待技術官僚對整個機制運作越趨純熟，營建署已善盡職責，少數人承擔如此大規模計畫，旁人應不可再輕言責難。</p>
<p><strong>「國土計畫策略」定位本明確</strong></p>
<p>十多年前時任政務委員，與當時經建會、各部會、學者專家，一同討論「國土計畫策略」，起步即對國土發展願景做完整盤點，明確定位為追求永續發展的海島台灣，以永續環境、永續經濟、永續社會為前提，保護水資源、生物多樣性、海洋及海岸濕地、保留自然綠地及土地資源等等，都經反覆討論擬定才產生成果，進而探討國土空間結構，強化認識與保育山脈、發展西部都會區產業軸帶、保育東部及離島地域特色。</p>
<p>各區域發展定位亦明確；以北部為例，計畫中先說明北部區域空間的地理結構，再建構其發展願景，例如以集水區為單元形成生態網絡、強化區域景觀特色、綠色都市發展、強化產業國際競爭力等等，與交通部、水利署、水保局及其他單位皆有完整討論並達成共識。當時行政院所核定的重大交通建設也都在計畫中討論並做通盤規劃，不論是自然保育、人文景觀、行政院或國發會層級重大建設，皆有整體且具邏輯的分析再產出平衡結果，相較之下，前瞻計畫欠缺深思熟慮。</p>
<p><strong>選舉文化不能拖延規劃願景</strong></p>
<p>現代社會中公民團體眾多，廣泛公開討論，將各種意見納入，決策時間是會拖延，但最後達成共識時，社會矛盾就會減少。台灣的選舉文化造成政治人物都以四年為期提出各式計畫，將會破壞如前瞻這類需要相對理性通盤規劃的大工程，此弊病需再檢討與思量對策。</p>
<p> </p>
<p><strong>納入公民訴訟條款 全民監督</strong></p>
<p><strong>詹順貴(行政院環保署副署長)</strong></p>
<p><strong>儘速完成國土承載力調查</strong></p>
<p>國土計畫法中有針對違規使用的「公民訴訟條款」，「公民訴訟」是指公民看到土地違法使用時，即使非土地所有人，其他人也可書面告知主管機關，六十日後若未被依法處理，即可狀告該機關怠於執行職務。舉例來說，發現農地改建違規工廠或蓄意傾倒廢棄物，即可以「公民訴訟」要求地方政府處理。過往李鴻源部長時期，曾調查國土承載力，但只粗略完成北部地區，而未來縣市國土計畫應有更細緻的承載力調查，劃分時才具有說服力。如何避免土地不當使用，法規可減少漏洞，但人心貪婪不歸法律管，得靠全民力量監督。</p>
<p><strong>政策環評僅屬徵詢 民眾共同監督</strong></p>
<p>現今全國國土計畫僅是架構上提綱挈領，真正關鍵在縣市政府的區域計畫，台中市區域計畫後來又新增三百八十八公頃土地，環保署也做過政策環評，提供開發規劃上建議，公民團體在內政部區委會據理力爭，把曾規劃好的五千多公頃產業用地大幅刪減，另外以大肚山台地為主的地區，規劃成綠色科技廊道，環保署建議應改為綠色生態廊道，但政策環評僅給予意見徵詢，最終地方政府會參採多少，仍需公民一同監督。</p>
<p>去年底環保署通過離岸風電政策環評，結論是將原本距離白海豚重要棲地五百公尺的緩衝地帶擴大為一公里，且「先遠後近」，優先開發離岸較遠的風場。但當初行政院在離岸風力四年計畫中，曾出現「先近後遠」開發原則出現矛盾。去年五二○後，院長到立法院施政報告，提到在國土計畫中涉及土地利用的部門計畫都需政策環評，但實際上操作，目前每個目的事業主管機關在擬定涉及土地利用的部門計畫時，很難統整規劃，該如何落實仍有難度。</p>
<p> </p>
<p><strong>面對自然 人不能勝天 </strong></p>
<p><strong>賴建信(經濟部水利署署長)</strong></p>
<p><strong>肩負氣候變遷、人口老化的反思</strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p>談「承擔與試煉」，身處行政部門本就該承擔問題，過去參加許多環境影響評估審查，亦歷經許多爭辯協調，沒準備好的情況下抗爭，可能浪費資源或造成衝突。我們的思維在環境變化衝擊及慣習的影響下隨時空變化，猶如王陽明：「無善無惡心之體，有善有惡意之動。」面對自然應有反思。野村總合研究所報告，分析中說到二○五○年（我將八十二歲），台灣人口約等同我大學畢業人口，卻有三分之一是老人，未來設施將老化，可操作人口越來越少。</p>
<p>國土規劃應從願景、空間結構著手，亦需考量社會變遷，過去工程師傾向工具性治理，採科學技術尋求治理解方。最近看「治理理念」關注文化哲學，台灣是兩難的社會，仰賴颱風卻也懼怕它的威脅，我們的多元文化、多樣性環境，若拘泥治理理念「以人為本」，我認為面對自然，人不一定勝天。</p>
<p><strong>資訊公開與溝通平台 公私協力首要</strong></p>
<p>推動公私協力之首要步驟需資訊公開、行政透明，未來國土保育區或城鄉發展區，淹水治理規劃都採十年淹水標準，這部分需檢討，政府說錢花在刀口上，應先談減災並降低社會經濟損失，做到「不怕淹水」。四、五十年前蓋的曾文水庫、石門水庫已老化，甚至民國九十五年開始做的易淹水治理計畫第一件工程，至今已十二年，員山子分洪工程也是十多年，這都有設施老化疑慮。</p>
<p>面對不確定性時代，應建立生活哲學，塑造實施國土法的社會氛圍與途徑。氣候變遷不可預期，規劃中的國土空間發展計畫與部門計畫，可能跟不上氣候變遷腳步，水利署推動調適工作，如流域綜合治理計畫以立體防洪概念，以強化都市的防洪韌性，惟為因應氣候變遷導致水旱災情勢加劇、經濟發展用水需求增加、人口結構的改變，爰對於供水、排水、防洪等工作必須有前瞻、加速、整合規劃之思維，以強化國土韌性。</p>
<p> </p>
<p><strong>清點農地質與量 推短中長程措施</strong></p>
<p><strong>陳吉仲(行政院農委會副主任委員)</strong></p>
<p><strong>農地資源保護 盤查吹哨 開放檢舉</strong></p>
<p>農地資源保護與管理策略，有短中長程措施，先進行農地盤查作業並公布盤查結果，再推動對地綠色環境給付計畫、設立農業土地保護基金、修改農業發展條例等等，長期措施則配合國土計畫法，劃設農業發展區。農委會去年起針對平地、山坡地農地，搭配內政部、航照圖等資料，徹底清算違章建築、工廠、非農業使用，這些都可能帶來汙染問題，進而影響生產品質。農委會也針對農地生態多樣性進行盤點，使農地具備量與質。將來同步做資訊系統整合，訂定「吹哨者條款」，開放民眾檢舉占用農地違章工廠。</p>
<p><strong>農耕面積小 四分之一公頃即可加蓋農舍</strong></p>
<p>以農地面積來看，我們是全世界價格最高但耕作面積最小的，農牧戶平均每家僅有○‧七二公頃， 七十八萬戶農家中，一半以上耕作面積不到○‧四公頃，為農業發展條例中帶來的負面影響，它規定達○‧二五公頃農地可蓋十分之一農舍。全台法定農業用地，包括平地和山坡地範圍，共有兩百八十七萬公頃，若加上非法定農業用地(河川水利地區農業活動)，則有兩百九十萬公頃。</p>
<p><strong>農地總量不足 僅六十七萬公頃 </strong></p>
<p>但究竟還有多少農地可從事農業生產，以農糧作物使用類型來說，只有約五十一萬公頃，若加上養殖、資源保育類型，最多僅六十七萬公頃。為了全國永續發展，依照國內人口所需熱量計算，仍需七十四至八十一萬公頃，顯示總量是不夠的。所有平地中，農糧、養殖、畜牧、林業、休閒農業、資源保育等都屬農業合理使用範圍，但農舍、住宅、工廠、土石採取等類型大多是非法使用，最近媒體報導工廠問題，有符合工廠規模的六萬多家，沒符合規模但從事非農業生產家數也有七萬多家，共占用一萬三千公頃農地，加上餐廳、商場、殯葬設施等，則有六萬八千公頃屬於農地上非農業使用。山坡地農舍、住宅、工廠約有一萬多公頃，可能造成水土保持破壞，例如台中太平都是保安林，卻大面積種植枇杷，缺乏水土保育作用，應解編較合理。</p>
<p><strong>變更繳納補償金 重汙染區功能轉換</strong></p>
<p>接著報告違規工廠部分，農委會先針對去年五二○後農地上新增之違規建物進行拆除，由地方政府依違章建築相關法規處理，未來農業發展地區內之違規使用，依國土計畫法規定，不符合功能分區及其分類之土地使用指導者，即應輔導遷出，或查報拆除，無就地合法之餘地，相信其他工業區仍有空間可容納遷出的業者。雖然研擬讓農地變更為工業地，不過業者必須付出補償費用，費用依地目變更前後地價差、占用時間，還有對生態的影響等原則計算而定，作為保護優良農地之基金，以達農地資源永續經營。</p>
<p>農業試驗所依民國七十八年農田土壤之重金屬含量為基礎評估，比照現今彰化水五金區域內遭外來重金屬污染之情形，其評估結果，水五金範圍內大部分屬重度污染地區，超出監測標準值面積約有兩百一十公頃，將來需花長時間才能使之恢復地力，在國土規劃上得考慮轉為其他用途。</p>
<p><strong>對地綠色給付 「條件式堆疊」獎勵 </strong></p>
<p>針對未來農業發展區劃設，推動「對地綠色環境給付計畫」，若農地被劃作農業發展區，應給予補償，明年將啟動條件式堆疊給付及獎勵概念，只要維持農地農用，就給予「對地綠色給付」；種植具外銷潛力及契作進口替代作物，再給予「作物獎勵」；發展有機農業、友善耕作則可領取「友善環境補貼」，政府原有保價收購制度、鼓勵種水稻、休耕政策，未來將把這兩百多億投入農地地力維護獎勵，由民眾選擇要「對地綠色環境給付」或採舊制度。農委會二十年前預算四百億，如今一千兩百億，但農家所得依然維持二、三十萬，希望能將預算實際使用在農民身上，進而提升所得。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><strong>影響國土規劃：違建、前瞻、土地徵收</strong><strong> </strong></p>
<p><strong>曾旭正(國發會副主任委員、前臺南市政府副市長)</strong></p>
<p><strong>政府整飭國土的決心與挑戰</strong></p>
<p>自國土法出乎意料快速完成立法以來，內政部營建署推動相關工作，新政府上台後，新政策將影響國土規劃，值得關注：農地違建處理政策、前瞻建設推動和土地徵收制度。</p>
<p>首先，政府決心處理農地違建，過去雖有計畫但疏於管制，造成農地違建問題日益嚴重，現要拆除搬遷，勢必有反彈與爭議。其次是土地徵收制度改變，由於大埔事件影響，「區段徵收」成炒地皮同義詞，民間甚至有廢除聲音，公共設施如何取得成為行政部門難題。未來對公共設施劃設將因財務考量而趨於保守，若無其他工具產生，全採一般徵收，政府財務將無力負擔，未來將不會有大型建設開發。</p>
<p><strong>解釋前瞻建設構思 著手城鎮建設均衡</strong></p>
<p>前瞻計畫內容大都構想多年，藉這次特別預算加速加大規模執行。前瞻建設與國土規劃有關項目主要是軌道、水環境與城鄉建設。軌道建設影響：台鐵效能提昇後對東部發展助益；市區鐵路立體化，促進都市縫合後軌道周邊土地使用的改變；中南部都會推動捷運建設也會影響城市發展走向與規模，應在縣市國土計畫中納入考量。水環境部分旨在解決水患、供水用水問題。例如治水增加兩百平方公里不淹水地區，在土地使用上可有新想像。城鄉建設部分，考慮人口分布抉擇，未來應積極投資中型市鎮，提升其環境品質與公共服務機能，使成為生活圈中心。前瞻計畫打算以「城鎮之心建設計畫」為核心，串聯多項計畫加強核心市鎮建設，譬如文藝展演、體育休閒、社福設施，再加上發展在地型產業園區增加就業機會，有助留住人口和吸引回流。</p>
<p><strong>國發會於國土計畫中的角色</strong></p>
<p>此波國土規劃主要作用在於將都市計畫之外的土地納入規劃。雖然藍圖式剛性計畫性質不變，但藉此機會全面檢視土地現況，進而配合部門需求加以規劃。行政院設置最高層級國土計畫審議會，院長裁決由國發會擔任幕僚，將盡速成立，期待與內政部分工，院級審議會不只是審計畫，對於國土規劃面臨的問題，可在此審議會作原則性討論，提供內政部與各縣市擬定計畫時參考，以及思考「空間發展構想」的機會。</p>
<p> </p>
<p><strong>公民團體建議</strong></p>
<p><strong>林嘉男(地球公民基金會、台灣大學地理環境資源研究所博士生)</strong></p>
<p>國土計畫為一結合大中小不同尺度之整體計畫，上位計畫訂定國家如何發展、在空間上如何布局，中層應實踐土地使用、分區或管制，更細微的可能會變成子計畫或細項執行計畫，現有國土規畫缺少層次，我認為應叫作國土管制法，因為沒有真正的目標或是執行方式，整合及彙整能力也有待加強。我國政府體制對於不同專業面相是以各單位進行分工，彙整是部會運作最大考驗。</p>
<p>各部門計畫或國土計畫的修正需要被討論，農地汙染問題若現階段體制不改，國土復育基金能否針對農地汙染地區進行復育，這是既有工具但沒納入考量，對工具不理解，各自規劃管制造成紛亂，即便國土法已公告實施，但多頭紛亂無法彙整，甚至相互衝突抵消，與國土法頒布前其實沒差別。</p>
<p>未來縣市國土計畫在不知如何執行下，硬是結案送計畫書，才更是災難開始。國土計畫法談的是整體計畫，應考慮環境變遷、人口移動、城鄉分配、資源匱竭與糧食生產問題，也要思考文化敏感度，建議若要解決各部會分歧，應有通盤上位計畫、中層分區管制利用計畫，以及下層執行計畫，且真正落實到各主管機關。</p>
<p> </p>
<p><strong>潘正正(地球公民基金會)</strong></p>
<p>民眾對土地利用行為與產業活動盤根錯節，但長久以來未見建立跨政府組織平台，這是民間團體對內政部國土計畫，或是內政部、行政院層級審議會議題出現後，為積極解決問題，參與建立合作平台機制的最深期待。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><strong>結論 邱文彥(余紀忠文教基金會河川環境小組總召)</strong></p>
<p>一、國土法定位於框架性、原則性、策略性計畫，是不斷演進的學習過程。以往規劃方面師於美國，但地大物博異於台灣，應有適地性調整，規劃教育與時俱進。</p>
<p> </p>
<p>二、國土計畫與部門計畫間，原設定機制是國發會負責部門計畫先期規劃之統整，再納入國土計畫整體規劃，作適地適用分派。若相關部會無法協調，由行政院做最後決定。母法交付國發會的任務，係維持往昔重大計畫決策過程概念，故國發會、內政部須通力合作。</p>
<p> </p>
<p>三、國家重大政策與國土法之關聯，包括前瞻基礎建設與離岸風電等藍圖，若影響都市縫合，牽涉軌道周邊土地都市計畫變更，可在縣市國土計畫中納入考量。</p>
<p> </p>
<p>四、地方政府操作縣市國土計畫是關鍵，應給予協助，除明訂規劃手冊使其有所依循，亦透過各種平台作為溝通整合之橋梁。</p>
<p> </p>
<p>五、農委會實施對地綠色環境給付措施，確保農民收益與農地農用，並透過資訊公開公布農地盤查結果，有效處理農地上違規使用，對於違規使用課予廠商農地修復等生態補償，作為保護農地基金。</p>
<p> </p>
<p>六、水患治理對於氣候變遷下的國土調適更顯重要，流域特定區計畫，國土復育地區的劃設、損害賠償等，相關土地的保育與機制亟需建立。</p>
<p> </p>
<p>七、跨部會整合監控系統待建立，以農地爭議為例，國土計畫法有地理資訊系統監控，環保署有陸空聯合稽查，結合農委會即能立即處理土地使用問題，未來亦可考量設置「國土保育警察總隊」。</p>
<p> </p>
<p>八、國土計畫乃國家永續發展的上位計畫，政府的決策承擔應優先於四年一期的地方與中央政治考量，也不能為前瞻計畫架空，關乎台灣世代發展，應繼續追蹤。</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<p><strong>編輯、整理：賴祉維/攝影：陳信翰</strong></p>
<p><strong>余紀忠文教基金會網站：www.yucc.org.tw</strong></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>土地利用</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>永續發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>災害</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>韌性城市</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城市治理</dc:subject>
    
    <dc:date>2017-08-29T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>文章</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recent/20170525-1">
    <title>[座談活動]由國土規劃看前瞻基礎建設</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recent/20170525-1</link>
    <description>余紀忠文教基金會於2015年協助催生國土計畫法，希望以永續、宏觀、整合的精神來推動國土的有效利用與保育。而前瞻建設許多硬體建設項目牽涉到土地的劃分與空間的配置，如何在國土計畫法的精神之下，兼顧環境永續與發展是基金會持續關注的課題。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p><strong>一、 </strong><strong>緣起</strong></p>
<p>為打造未來三十年國家發展需求，政府於日前推出前瞻基礎建設，在提升區域間資源流通效能、完善公共運輸；因應氣候變遷；促進環境永續；營造智慧國土；區域均衡發展等目標之下，提出軌道建設、水環境建設、綠能建設、數位建設與城鄉建設等五大面向建設計劃。在經費上以編列特別預算的方式，在8年間(106年-113年)投入8824.9億經費，希冀帶動公民營的投資，提高實質GDP，並創造4萬至5萬個工作機會。惟本計畫許多硬體建設需引進國外的技術與人力，對內需刺激有限，加上各地政府對項目分配多有爭議，所以此筆8千多億的預算是否真正用在刀口上需重新評估。</p>
<p>余紀忠文教基金會於2015年協助催生國土計畫法，希望以永續、宏觀、整合的精神來推動國土的有效利用與保育。而前瞻建設許多硬體建設項目牽涉到土地的劃分與空間的配置，如何在國土計畫法的精神之下，兼顧環境永續與發展是基金會持續關注的課題。</p>
<p>前瞻計畫經費挹注之多，且涉及台灣國土利用與規劃，因此我們不得不審視其前瞻性與其中的重大命題。首先，是釐清中央與地方間的權責。如編列4241億元的軌道建設部分，中央與地方如何各自承擔責任?目前台灣已有的軌道運作經驗如何提供前瞻建設作為參考?而不致讓中央的建設心情淪為地方分食的急就章?其次，則是計畫經濟與自由經濟之間如何取得平衡?前瞻的規劃需要有總體產業與趨勢預測的能力，在產業發展中，政府應如何扮演其總規劃與執行的角色?最後，政府推動重大建設通常以”特別預算”進行處理，但特別預算的常態化易造成弊病，其舉債之重更是未來世代沉重負荷，如何脫離濫用特別預算的深淵?</p>
<p>前瞻計畫對國內應立足過往發展經驗，在原有的建設基礎上作耕耘；對外則應放眼世界，與國際規格接軌以增強國際競爭力。其目標在以建設帶動需求，但供給層面的體質改革才是根本之源。因此討論前瞻基礎建設應建立在對國際現況的掌握與對過往建設的梳理。</p>
<p>本次座談會將針對前瞻基礎建設幾個爭議點，分別從永續經營的國土規劃層面、財政分配及產業發展等層面進行討論，並在討論中勾勒出前瞻的藍圖。</p>
<p><strong>一、 </strong><strong>討論內容</strong></p>
<p>(一)前瞻計畫能否達到透過政府投資公共建設，刺激內需的效果？能否達成帶動經濟發展與就業，並打造國家未來三十年發展需求的目標？其短、中、長期的效益如何？</p>
<p>(二)前瞻計畫以特別預算編列，是否違反政府預算編列的精神？是否排擠未來真正發生重大天災等事件時的舉債空間？政府以舉債建設，成為下一代的沉重負擔，是否合理？應如何改善？以目前的預算與項目分配看來，經費是否真正用在刀口上?</p>
<p>(三)前瞻計畫中的專業能力，於供需關係、經濟效益、社會變遷中的均衡支出，能否求取最大利益？</p>
<p>(四)前瞻計畫是否應回歸專業，中央與地方配合，做整體建設考量及配套，以獲得最佳效率？</p>
<p>(五)前瞻計畫於國土規劃的總體檢。</p>
<p><strong>四、 </strong><strong>時間:106年5月25 日(四)下午 2點30分</strong></p>
<p><strong> </strong><strong>地點:中國時報大樓8樓(台北市萬華區艋舺大道303號)</strong></p>
<p><strong>五、總策劃:余範英(余紀忠文教基金會董事長)</strong></p>
<p><strong> </strong><strong>邱文彥(海洋大學教授，前立法委員)</strong></p>
<p><strong>五、 </strong><strong>邀請與談人:</strong></p>
<p>主持人:薛琦(世新大學經濟系講座教授、前經建會副主委)</p>
<p>與談者:毛治國(交通大學榮譽教授，前行政院長)</p>
<p>李鴻源(台灣大學土木系教授，前內政部長)</p>
<p>林盛豐(前政務委員)</p>
<p>蘇煥智(前台南縣長)</p>
<p>曾旭正(國發會副主委)</p>
<p>曾巨威(中國科技大學商學院院長，前立法委員)</p>
<p><strong>附件一:行政院前瞻基礎建設五大規劃案說明</strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>附件二:前瞻建設爭議點整理</strong></p>
<p> </p>
<p><strong>一、 </strong><strong>爭議考量</strong></p>
<p>(一)特別預算是彈性調劑措施中重要的部分，但它是個調劑措施，應該不能常常被使用，近幾年已違反基本制度的精神，編製已經變成每任總統常態性的做法，應傾向非常保留，反對用編製特別預算。</p>
<p>(二)基礎建設的目的是為了提升供給面的能力，而非僅當作需求面救急的刺激措施。過度強調「凱因斯式」的需求面政策，疏忽供給面條件的建立與改善，本質上就是短視且投機的政策思維。</p>
<p>(三)前瞻基礎建設應由中央領航，地方配套的模式來進行思考。「軌道建設應回歸專業、核實評估」目前已可見3點沒有做得很好，就是TOD（以交通為導向的都市建設）失敗、商業化失敗、產業化失敗。大規模投資計畫有進一步斟酌與討論的必要。</p>
<p>(四)面對政府治理建立國土空間秩序，機制規劃與國土容受力的衡量尚欠缺。</p>
<p>(五)智慧國土概念在規劃上應列入上位機制運作，方能參與整體建設，比如將智慧概念運用在縮減城鄉差距上，民生互聯網計畫與人口結構與城鄉建設的配套。</p>
<p>(六)水環境建設乃國土規劃水土林之一環，水資源涉及民生與經濟所需，重拾水環境概念重視與水共生之文化，考量國土均衡發展是永續的戰略思維。</p>
<p><strong>二、爭議說明</strong></p>
<p>(一) 前瞻建設最大宗為20多項軌道，並有部分會展中心擴建，但缺乏營運準備及規劃，軌道工程投資報酬率及自償率是非常重要的考量因素。人口密度、未來人口的成長及經濟發展潛力等，是必要的評估項目。</p>
<p>(二)前行政院長毛治國提到「軌道建設應回歸專業、核實評估」，儘管各縣市積極爭取軌道建設的經費，但應該要務實依專業來制定政策，而非淪為政治喊價。真要興建，也一定要根據專業精神，搞對畫靶、射箭的順序，審慎做好各種候選方案的可行性、成本效益，以及環境影響衝擊的評估—特別是：我們今後的建設預算用的都是舉債而來的錢。</p>
<p>(三)台北市長柯文哲提到檢討北捷的財務時，發現以前在規劃時，高估土地開發的利益、也高估運量，因為對於財務自償性過於樂觀，導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。蓋捷運不是只有中央給錢，地方政府也要有配合款，有些縣市需要的配合款根本就超過他的舉債上限。捷運是一個迷思，交通規畫應該是整體的，包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合，尤其是組織的問題不解決的話，執行的建設會相當麻煩，會重覆投資、重覆浪費。</p>
<p>(三)前行政院長毛治國認為台灣目前所需要的交通建設，在都市地區應以台鐵路線的立體化作為最優先課題；輕軌捷運或可在個案基礎上，審慎研議可行性，但並不適合作遍地開花式的推廣。另方面，不論對都市或農村、偏鄉來說，以公車為主的公共運輸服務來取代私人運具的使用，是一個值得繼續全面推廣的交通願景。這樣一個願景，不論是從高齡社會的趨勢、節能減碳的需求、交通安全的推廣、弱勢族群的照顧等各種觀點，都應該是不分朝野的全民共同目標。而當台灣農村與偏鄉的公共運輸服務，也都能發展出「各具創意特色」、名符其實的「普及服務(universal services)」時，被講了幾十年「公共運輸為主、私人運具為輔」的交通政策口號，才算在台灣樹立了真正的里程碑。</p>
<p>(四)前瞻計畫目的在於以建設帶動需求，但供給面的體質改革才是根本之源。而供給面的改革則建立在對現況的掌握與對過往建設的總梳理；計畫欠缺對以前類似計畫的成效或影響評估，無法從歷史經驗中得到政策改進的效果。奠基於過往的建設經驗，如扁政府提出五年五千億元的新十大建設，馬政府有四年五千億元愛台十二項建設，這些建設的成果與經驗累積應該作為前瞻基礎建設的基礎。以免重複編列預算建設，導致台灣的許多閒置園區，又或是讓問題並未真正得到解決。</p>
<p>(五)水環境建設在八年八百億後經費的持續投入，僅見到地方與部會的配合性作為，本有的前瞻規劃未見強調，循環資源如水循環利用層面，未見積極推動。水環境工程的保固仍見重複性重大災害損失，國土利用及水資源工程的評估應有檢討作為。環境生態是人們賴以維生的系統，需擺脫公共工程拚建設的思維，轉為以促進就業，充實人力的方式進行保育工作，以減少對環境的破壞，並真正擴大就業的機會。</p>
<p>(六)城鄉發展與交通軌道建設與其他建設內容多有重疊，未見中央對此公共工程與地方需求作總體檢，帶動的效益作預測評估。</p>
<p>(七)城鄉均衡發展中，對於新建設的科學園區未盡盤點與規劃之責，在未見地方政府對閒置空間的處理上，如廢棄工業園區與蚊子館會所等，中央應有建設性的規範與對話。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>admin</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>內政</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>能源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>公共政策</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城市治理</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>交通運輸</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>公與義</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城鄉發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國內新聞</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>政策環評</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>經濟</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業轉型</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業與開發</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    <dc:date>2017-05-24T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>事件</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recentoldd/20170520-1">
    <title>[座談活動]由國土規劃看前瞻基礎建設</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/events/recentoldd/20170520-1</link>
    <description>余紀忠文教基金會於2015年協助催生國土計畫法，希望以永續、宏觀、整合的精神來推動國土的有效利用與保育。而前瞻建設許多硬體建設項目牽涉到土地的劃分與空間的配置，如何在國土計畫法的精神之下，兼顧環境永續與發展是基金會持續關注的課題。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p><strong>一、 </strong><strong>緣起</strong></p>
<p>為打造未來三十年國家發展需求，政府於日前推出前瞻基礎建設，在提升區域間資源流通效能、完善公共運輸；因應氣候變遷；促進環境永續；營造智慧國土；區域均衡發展等目標之下，提出軌道建設、水環境建設、綠能建設、數位建設與城鄉建設等五大面向建設計劃。在經費上以編列特別預算的方式，在8年間(106年-113年)投入8824.9億經費，希冀帶動公民營的投資，提高實質GDP，並創造4萬至5萬個工作機會。惟本計畫許多硬體建設需引進國外的技術與人力，對內需刺激有限，加上各地政府對項目分配多有爭議，所以此筆8千多億的預算是否真正用在刀口上需重新評估。</p>
<p>余紀忠文教基金會於2015年協助催生國土計畫法，希望以永續、宏觀、整合的精神來推動國土的有效利用與保育。而前瞻建設許多硬體建設項目牽涉到土地的劃分與空間的配置，如何在國土計畫法的精神之下，兼顧環境永續與發展是基金會持續關注的課題。</p>
<p>前瞻計畫經費挹注之多，且涉及台灣國土利用與規劃，因此我們不得不審視其前瞻性與其中的重大命題。首先，是釐清中央與地方間的權責。如編列4241億元的軌道建設部分，中央與地方如何各自承擔責任?目前台灣已有的軌道運作經驗如何提供前瞻建設作為參考?而不致讓中央的建設心情淪為地方分食的急就章?其次，則是計畫經濟與自由經濟之間如何取得平衡?前瞻的規劃需要有總體產業與趨勢預測的能力，在產業發展中，政府應如何扮演其總規劃與執行的角色?最後，政府推動重大建設通常以”特別預算”進行處理，但特別預算的常態化易造成弊病，其舉債之重更是未來世代沉重負荷，如何脫離濫用特別預算的深淵?</p>
<p>前瞻計畫對國內應立足過往發展經驗，在原有的建設基礎上作耕耘；對外則應放眼世界，與國際規格接軌以增強國際競爭力。其目標在以建設帶動需求，但供給層面的體質改革才是根本之源。因此討論前瞻基礎建設應建立在對國際現況的掌握與對過往建設的梳理。</p>
<p>本次座談會將針對前瞻基礎建設幾個爭議點，分別從永續經營的國土規劃層面、財政分配及產業發展等層面進行討論，並在討論中勾勒出前瞻的藍圖。</p>
<p><strong>一、 </strong><strong>討論內容</strong></p>
<p>(一)前瞻計畫能否達到透過政府投資公共建設，刺激內需的效果？能否達成帶動經濟發展與就業，並打造國家未來三十年發展需求的目標？其短、中、長期的效益如何？</p>
<p>(二)前瞻計畫以特別預算編列，是否違反政府預算編列的精神？是否排擠未來真正發生重大天災等事件時的舉債空間？政府以舉債建設，成為下一代的沉重負擔，是否合理？應如何改善？以目前的預算與項目分配看來，經費是否真正用在刀口上?</p>
<p>(三)前瞻計畫中的專業能力，於供需關係、經濟效益、社會變遷中的均衡支出，能否求取最大利益？</p>
<p>(四)前瞻計畫是否應回歸專業，中央與地方配合，做整體建設考量及配套，以獲得最佳效率？</p>
<p>(五)前瞻計畫於國土規劃的總體檢。</p>
<p><strong>四、 </strong><strong>時間:106年5月25 日(四)下午 2點30分</strong></p>
<p><strong> </strong><strong>地點:中國時報大樓8樓(台北市萬華區艋舺大道303號)</strong></p>
<p><strong>五、總策劃:余範英(余紀忠文教基金會董事長)</strong></p>
<p><strong> </strong><strong>邱文彥(海洋大學教授，前立法委員)</strong></p>
<p><strong>五、 </strong><strong>邀請與談人:</strong></p>
<p>主持人:薛琦(世新大學經濟系講座教授、前經建會副主委)</p>
<p>與談者:毛治國(交通大學榮譽教授，前行政院長)</p>
<p>李鴻源(台灣大學土木系教授，前內政部長)</p>
<p>林盛豐(前政務委員)</p>
<p>蘇煥智(前台南縣長)</p>
<p>曾旭正(國發會副主委)</p>
<p>曾巨威(中國科技大學商學院院長，前立法委員)</p>
<p><strong>附件一:行政院前瞻基礎建設五大規劃案說明</strong></p>
<p><strong> </strong></p>
<p><strong>附件二:前瞻建設爭議點整理</strong></p>
<p> </p>
<p><strong>一、 </strong><strong>爭議考量</strong></p>
<p>(一)特別預算是彈性調劑措施中重要的部分，但它是個調劑措施，應該不能常常被使用，近幾年已違反基本制度的精神，編製已經變成每任總統常態性的做法，應傾向非常保留，反對用編製特別預算。</p>
<p>(二)基礎建設的目的是為了提升供給面的能力，而非僅當作需求面救急的刺激措施。過度強調「凱因斯式」的需求面政策，疏忽供給面條件的建立與改善，本質上就是短視且投機的政策思維。</p>
<p>(三)前瞻基礎建設應由中央領航，地方配套的模式來進行思考。「軌道建設應回歸專業、核實評估」目前已可見3點沒有做得很好，就是TOD（以交通為導向的都市建設）失敗、商業化失敗、產業化失敗。大規模投資計畫有進一步斟酌與討論的必要。</p>
<p>(四)面對政府治理建立國土空間秩序，機制規劃與國土容受力的衡量尚欠缺。</p>
<p>(五)智慧國土概念在規劃上應列入上位機制運作，方能參與整體建設，比如將智慧概念運用在縮減城鄉差距上，民生互聯網計畫與人口結構與城鄉建設的配套。</p>
<p>(六)水環境建設乃國土規劃水土林之一環，水資源涉及民生與經濟所需，重拾水環境概念重視與水共生之文化，考量國土均衡發展是永續的戰略思維。</p>
<p><strong>二、爭議說明</strong></p>
<p>(一) 前瞻建設最大宗為20多項軌道，並有部分會展中心擴建，但缺乏營運準備及規劃，軌道工程投資報酬率及自償率是非常重要的考量因素。人口密度、未來人口的成長及經濟發展潛力等，是必要的評估項目。</p>
<p>(二)前行政院長毛治國提到「軌道建設應回歸專業、核實評估」，儘管各縣市積極爭取軌道建設的經費，但應該要務實依專業來制定政策，而非淪為政治喊價。真要興建，也一定要根據專業精神，搞對畫靶、射箭的順序，審慎做好各種候選方案的可行性、成本效益，以及環境影響衝擊的評估—特別是：我們今後的建設預算用的都是舉債而來的錢。</p>
<p>(三)台北市長柯文哲提到檢討北捷的財務時，發現以前在規劃時，高估土地開發的利益、也高估運量，因為對於財務自償性過於樂觀，導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。蓋捷運不是只有中央給錢，地方政府也要有配合款，有些縣市需要的配合款根本就超過他的舉債上限。捷運是一個迷思，交通規畫應該是整體的，包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合，尤其是組織的問題不解決的話，執行的建設會相當麻煩，會重覆投資、重覆浪費。</p>
<p>(三)前行政院長毛治國認為台灣目前所需要的交通建設，在都市地區應以台鐵路線的立體化作為最優先課題；輕軌捷運或可在個案基礎上，審慎研議可行性，但並不適合作遍地開花式的推廣。另方面，不論對都市或農村、偏鄉來說，以公車為主的公共運輸服務來取代私人運具的使用，是一個值得繼續全面推廣的交通願景。這樣一個願景，不論是從高齡社會的趨勢、節能減碳的需求、交通安全的推廣、弱勢族群的照顧等各種觀點，都應該是不分朝野的全民共同目標。而當台灣農村與偏鄉的公共運輸服務，也都能發展出「各具創意特色」、名符其實的「普及服務(universal services)」時，被講了幾十年「公共運輸為主、私人運具為輔」的交通政策口號，才算在台灣樹立了真正的里程碑。</p>
<p>(四)前瞻計畫目的在於以建設帶動需求，但供給面的體質改革才是根本之源。而供給面的改革則建立在對現況的掌握與對過往建設的總梳理；計畫欠缺對以前類似計畫的成效或影響評估，無法從歷史經驗中得到政策改進的效果。奠基於過往的建設經驗，如扁政府提出五年五千億元的新十大建設，馬政府有四年五千億元愛台十二項建設，這些建設的成果與經驗累積應該作為前瞻基礎建設的基礎。以免重複編列預算建設，導致台灣的許多閒置園區，又或是讓問題並未真正得到解決。</p>
<p>(五)水環境建設在八年八百億後經費的持續投入，僅見到地方與部會的配合性作為，本有的前瞻規劃未見強調，循環資源如水循環利用層面，未見積極推動。水環境工程的保固仍見重複性重大災害損失，國土利用及水資源工程的評估應有檢討作為。環境生態是人們賴以維生的系統，需擺脫公共工程拚建設的思維，轉為以促進就業，充實人力的方式進行保育工作，以減少對環境的破壞，並真正擴大就業的機會。</p>
<p>(六)城鄉發展與交通軌道建設與其他建設內容多有重疊，未見中央對此公共工程與地方需求作總體檢，帶動的效益作預測評估。</p>
<p>(七)城鄉均衡發展中，對於新建設的科學園區未盡盤點與規劃之責，在未見地方政府對閒置空間的處理上，如廢棄工業園區與蚊子館會所等，中央應有建設性的規範與對話。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>admin</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>能源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業與開發</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>公與義</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>政策環評</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國內新聞</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城鄉發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業轉型</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城市治理</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>內政</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>交通運輸</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>經濟</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>公共政策</dc:subject>
    
    <dc:date>2019-12-31T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>事件</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141023-1">
    <title>遠雄約移樹廠商現勘 松菸志工：堅持護樹到底</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141023-1</link>
    <description>為了保留大巨蛋周邊行道樹，松菸護樹志工展開了180天的紮營守候，並且不斷提出「以路就樹」的路型變更方案，本在今年4月就要移走的行道樹也在搶救下，又重新長回了枝葉。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>為了<span>保留</span>大巨蛋周邊行道樹，松菸護樹志工展開了180天的紮營守候，並且不斷提出「以路就樹」的路型變更方案，本在今年4月就要移走的行道樹也在搶救下，又重新長回了枝葉。</p>
<p>然而，這些努力似乎未打動北市府與遠雄公司，日前園藝商帶著數位日籍「樹醫生」前往現勘，提出要以「最高技術」進行移植，但志工們表示「問題不在樹怎麼移，而是根本沒有必要動。」22日下午舉行記者會，強調護樹到底。</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a class="rapidnofollow" href="https://www.flickr.com/photos/teia/15413035407/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1000" target="_blank"><img alt="護樹志工們表示「問題不在樹怎麼移，而是根本沒有必要動。」22日下午志工舉行記者會，強調護樹到底。" src="https://c2.staticflickr.com/6/5614/15413035407_962439cefc.jpg" title="護樹志工們表示「問題不在樹怎麼移，而是根本沒有必要動。」22日下午志工舉行記者會，強調護樹到底。" /></a></p>
<p>大巨蛋周邊光復南路與忠孝東路上原合計有202棵行道樹，今年4月底遠雄公司展開移樹工程，由於過程粗暴，引起民眾抗爭。</p>
<p>他們不但組成志工隊，直接在光復南路出入口旁的人行道紮營護樹，至今已180天。對照遭移植到南港流行音樂中心的57株樹木陸續發生枯死、根部腐爛狀況，留在原地的樹木已長回枝葉，與半年前遭大幅修剪的窘態大不相同。</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a class="rapidnofollow" href="https://www.flickr.com/photos/teia/15599025585/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1030" target="_blank"><img alt="移植到南港流行音樂中心的57株樹木陸續發生枯死、根部腐爛狀況。張岳梅拍攝，松菸志工提供" src="https://c2.staticflickr.com/4/3956/15599025585_d1e3ab4acf.jpg" title="移植到南港流行音樂中心的57株樹木陸續發生枯死、根部腐爛狀況。張岳梅拍攝，松菸志工提供" /></a> <a class="rapidnofollow" href="https://www.flickr.com/photos/teia/15412412709/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1068" target="_blank"><img alt="雖然看起來還有些枝葉，但其實根部已經腐爛，松菸志工提供" class="pc_img" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1067" src="https://c2.staticflickr.com/6/5605/15412412709_131b0be67b.jpg" title="雖然看起來還有些枝葉，但其實根部已經腐爛，松菸志工提供" /></a></p>
<p>志工們除了在當地日夜守護，也積極與北市府溝通，提出透過路型變更設計，<span>原地保留</span>老樹的民間方案，卻在8月時告吹，得到只能留下2棵的回應。</p>
<p>志工團政策組組長游藝指出，北市交通局原在6月曾提出只需移2棵樹的方案，讓他們相當開心與期待，為台北市有「以樹為先」的城市價值感到驕傲。</p>
<p>但政策卻在8月時大翻案，北市交通局指出，若以車速55公里計算，留下2株才能維持交通安全。對此，游藝表示，明明台北市內大多限速50公里，何況鄰近又有國小，車速僅限30公里，交通局卻故意以超速條件來計算，分明是為了替遠雄的移樹計畫開脫。</p>
<p>而志工在工地外圍貼出海報，指出從遠雄提出的計畫書來看，移走了現有行道樹後，將另外補植椰子樹，以製造「南洋風情」，他們實在無法接受。</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a class="rapidnofollow" href="https://www.flickr.com/photos/teia/15596365861/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1046" target="_blank"><img alt="P1120201" class="pc_img" id="yui_3_11_0_3_1413970169138_1045" src="https://c2.staticflickr.com/4/3953/15596365861_10af272f25.jpg" /></a></p>
<p>路型變更討論在8月後便未再召開會議，但日前志工卻接獲訊息：遠雄已委託園藝廠商準備移樹。21日下午遠雄委託的園藝廠商「樹花園」帶著幾位日籍「樹醫」，前往探勘行道樹以及移植到北流的樹木，似乎顯示勢在必行。</p>
<p>志工對「樹花園」與日籍樹醫充滿質疑。志工隊召集人謝長宏指出，該團隊擅自在樹上打釘標記，讓紫檀樹流下紅色眼淚般的汁液，而不用<span>如綁帶等</span>更溫和的手法，直接傷害樹木，實在不像專業、愛護樹木團隊該有的行為。</p>
<p>台灣護樹協會張美惠更指出，「樹花園」經營者李有田不斷在各護樹團體的臉書留言鼓吹「用專業方式移樹便不會造成樹木損傷」的言論，甚至指責都是護樹團體阻撓，才讓樹木無法得到妥善的修剪與斷根，指稱護樹團體是環保流氓，讓她十分氣憤。</p>
<p><img alt="移樹工程團隊留下的標記，傷害了樹身，志工感到心痛" src="https://c2.staticflickr.com/4/3936/15413423450_5ed306ce37_m.jpg" style="float: left; " title="移樹工程團隊留下的標記，傷害了樹身，志工感到心痛" />張美惠強調，「問題不在樹怎麼移，而是根本沒有必要動。」對志工而言，樹木移走就是移走，當地的文化記憶也將隨著樹而消失，但李有田的公司專門移樹，甚至說樹是「釘子戶」，實與護樹志工的想法差距太遠。</p>
<p>她痛批李有田與他的「樹花園」公司是「假護樹之名，行商業斂財之實」。志工們更向日本樹醫喊話，若真愛樹，就應退出松菸行道樹移植工程，不要成為不當開發、破壞台北歷史記憶的幫兇。</p>
<p>台灣護樹協會理事長吳仁邦感嘆，看一個城市怎麼對待樹木，就可知其素質與文化內涵，台北市還得多跟其他城市學習。</p>
<p>而松菸護樹志工也將在26日晚間展開露天電影院行動，以香港導演賴恩慈作品「N+N」打頭陣，此片探討香港城市快速發展，失去老樹與家園的故事，與台北兩相對照。賴恩慈也將到現場與台北市民對話，游藝呼籲前往參與的民眾帶把黃傘去，將「撐香港」的支持傳達出去。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>民眾參與</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業與開發</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    <dc:date>2014-10-22T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141017-1">
    <title>砸60億造綠色台中港 白海豚生態廊道遭切割</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141017-1</link>
    <description>台中港務公司以推動台中港優質港區及綠色港埠為名，編列60億經費新建多項工程；又因行政院核定的港口範圍與白海豚重要棲息環境重疊，不斷以公文要求林務局預告的白海豚重要棲息環境修改範圍，而使得白海豚重要棲息環境至今未能公告。保育團體痛批綠色港口都是假、「浪費錢」。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>台中港務公司以推動台中港優質港區及綠色港埠為名，編列60億經費新建多項工程；又因行政院核定的港口範圍與白海豚重要棲息環境重疊，不斷以公文要求林務局預告的白海豚重要棲息環境修改範圍，而使得白海豚重要棲息環境至今未能公告。保育團體痛批綠色港口都是假、「浪費錢」。</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/14926319673/" target="_blank"><img alt="行政院不斷加碼的台中港，以60億變身綠色港埠，卻阻撓白海豚重要棲息環境劃設。（圖片擷取自台中港綠色港口推動現況）" src="https://farm4.staticflickr.com/3945/14926319673_9fc380fdf2.jpg" title="行政院不斷加碼的台中港，以60億變身綠色港埠，卻阻撓白海豚重要棲息環境劃設。（圖片擷取自台中港綠色港口推動現況）" /></a></p>
<h3>白海豚重要棲息環境至今未公告  綠色港預計2016年底完工</h3>
<p>白海豚重要棲息環境雖已預告接近半年，未能完成公告程序。林務局在最近一份<a href="http://www.forest.gov.tw/ct.asp?xItem=69638&amp;ctNode=1787&amp;mp=1" target="_blank">新聞稿中</a>表示，「預定範圍涉及國家重大工業經濟發展之區域等...已邀集經濟部及交通部等相關單位討論溝通，俟取得認同後儘速公告。」</p>
<p>保育團體點名台灣港務公司台中分公司以及工業局離島工業區執意開發，要求修改範圍。台中港務公司也承認，林務局預告的重要棲息環境，涵蓋了年前核定的台中港區預定範圍，因此要求林務局修改預告範圍。</p>
<p>台中港務公司套圖結果，未來<a href="http://www.mtnet.gov.tw/MTNET/News/Detail.aspx?newsid=61819&amp;harbor=%E8%87%BA%E4%B8%AD%E6%B8%AF" target="_blank">港區</a>將再往外擴張數十公里填海造陸，範圍遠超過離岸3公里。只是，研究指出，白海豚只能生活在水深不超過25公尺的海域，沿岸3海浬是牠們重要的棲息環境。</p>
<p>然而，台灣港務股份有限公司卻以「<a href="http://www.99ch.com.tw/info-detail.asp?doc_id=11838" target="_blank">配合政府推動綠色港埠政策及台中港未來長遠發展</a>」，提總經費約新台幣60億元的「台中港優質港區及綠色港埠發展建設計畫」於2012年9月5日報奉行政院核定。</p>
<p>計畫內容包括中泊渠東側護岸及18號客貨碼頭、44、45號一般散雜貨碼頭及南泊渠護岸、105號大宗散雜貨碼頭、公共倉儲設施等4項新建工程，以及南堤路海側堤基保護暨北泊渠底端水域欄柵拆除及浚挖工程。工程已於去（2013）年起發包施工，預計2016年底前完工。</p>
<h3>環團：棲地切割  保育更艱鉅</h3>
<p>媽祖魚保育聯盟理事長陳秉亨指出，白海豚已經因為六輕設廠，造成棲地切割，台大研究團隊所指出的南北兩個熱點，應是棲地切割效應所造成，也影響了遺傳基因無法交流，若因台中港務公司以新建工程阻撓，恐怕再造成棲地切割效應，保育更形艱鉅。</p>
<p>「其他國家的綠色港口是保育，台灣的綠色港口仍是工程思維」陳秉亨說，綠色港埠是假，浪費錢是真。</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/8156131027/in/photolist-neLP5y-o11he5-o11heA-dqJiAK-8aa3Sg-8gCaBj-8U8csc-9A3quM-dqByWR-neLFkW-dqBGkA-bvfuAJ-bvfuBU-8JG3UC-dH6hJM-dHbH3u-ddz3ir-ddz3eK-dyBvKF-dyBvHT-dyGYKj-dyBJDV-dyBHMz-dyB8Uc-8QFUsS-b5KKAt-8QFTQo-8QCPRc-8QCPzk-8QFU51-8QFUFW-a1jz4Z-93Mbkc-93MbqV-93QfMQ-93QfQ9-93MbgT-93Mbst-93MbhF-93QfL5-93Mbnt-93QfGE-9nX9jJ-9CWJpL-avmp7M-aos68v-b5KKwc-b5KKxx-ddxw85-ddxuUK" target="_blank"><img alt="航運、岸上工業，影響白海豚生存。（攝影：黃摳呢）" src="https://farm8.staticflickr.com/7132/8156131027_674cce7ff6.jpg" title="航運、岸上工業，影響白海豚生存。（攝影：黃摳呢）" /></a></p>
<h3>港務公司：種木麻黃就是綠色港埠</h3>
<p>台中港務公司對於綠色港埠的概念，由以下<a href="https://www.google.com.tw/url?sa=t&amp;rct=j&amp;q=&amp;esrc=s&amp;source=web&amp;cd=1&amp;cad=rja&amp;uact=8&amp;ved=0CB4QFjAA&amp;url=http%3A%2F%2Fwww.twport.com.tw%2FUpload%2FA%2FRelFile%2FCustomPage%2F2317%2Fb72a3cfb-61a8-41d2-9c84-4869ea89c675.pdf&amp;ei=MhI_VO_1CsHGmwW1loGQAg&amp;usg=AFQjCNFSoBLCcTA9XgISqC1EFVPicJ-KZA&amp;sig2=LQCxImrcHsLipseLQ6szdQ" target="_blank">引述文字</a>可見：</p>
<p>「38年來本港從一片荒蕪到現在到處綠意盎然的景象，無異就是一部落實綠色港埠的工作史……光是修建環港路及南堤路工程，我們就種下近14萬棵樹木，剛才提到的北淤沙區也種下20萬棵木麻黃，到目前為止本分公司每年自行補植的數量也高達5000棵，對於會影響道路工程的大樹，我們更想盡辦法來加以保存，而留下美化的「大樹公」，深得地方人士的讚賞，連結中一路景觀自行車道成為地方民眾每日休憩運動的好去處。」</p>
<p>港灣生態景觀的概念則為：</p>
<p>「港區自行車道跨越濱海橋後銜接至高美濕地，遊客沿途欣賞各式意象景觀、風力發電景觀及溼地生態等多樣性之休閒遊憩空間，於中一路榕樹公園豎立石碑及增建遮風避雨設備，除美化榕樹公園整體景觀，碑文也記載大樹公歷史，包括當初留存、募款改建廟宇及治療褐根病等事件，以保存文化記憶並供遊客知悉大樹公歷史，增益港區人文及自然資產價值。」</p>
<p>另「為舒緩漂沙淤積問題，並擴大飛沙防護範圍，提升台中港營運環境，將北防沙堤循原堤線方向朝外海延長300m，以發揮攔蓄沙效果，提高北淤沙區儲沙能力；另2013年該區進行防風定砂工程，種植木麻黃28萬株，共新增綠地面積30公頃。」</p>
<p class="rtecenter" style="text-align: center; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/14925750544/" target="_blank"><img alt="台中港每年都得花費巨款疏濬。（圖片擷取自台中港綠色港口推動現況）" src="https://farm6.staticflickr.com/5607/14925750544_0987958e4c.jpg" title="台中港每年都得花費巨款疏濬。（圖片擷取自台中港綠色港口推動現況）" /></a></p>
<h3>港區與白海豚棲地重疊  工程師：甚感訝異</h3>
<p>台中港務公司也將配合台中市政府辦理「梧棲觀光漁港建設美人魚碼頭等暨周邊設施相關工程」、「台中市白海豚生態館新建工程」以及「新建景觀橋暨海堤路景觀改善工程」，以提供民眾休閒遊憩空間。</p>
<p>根據台中港務公司總工程師，與記者「觀念溝通」指出，台中港是國內唯一的人工港埠，也是最大的人工港埠，在不可能興建港口的沙灘上所興建的大型商港，至今每年仍要花龐大的經費疏浚，在台灣須以外貿導向的國家，是一項了不起的工程，創造巨大的經濟效益。</p>
<p>目前在綠色港埠政策上，先以維護港口環境為優先，確實未做到「動物保護」；而港區範圍是由行政院核定，也曾徵詢林務局意見，對於白海豚重要棲息環境與港區範圍重疊，「甚感訝異」。</p>
<h3>綠色港埠應提高生物多樣性  與環境共存</h3>
<p>2011年交通部運輸研究所舉辦的<a href="http://www.ihmt.gov.tw/periodical/pdf/S112370.pdf" target="_blank">『台灣綠色港埠建置』研討會論文集</a>指出，「綠色港灣」或「生態港灣」根據日本國土交通省的定義，「生態港是政府意識對環境的責任，而提出『與環境共存（co-existing）』的港埠」。</p>
<p>報告中也指出「無論是「綠色港灣」或「生態港灣」，都是以改善港埠營運模式及港區環境為目的，強調港埠所扮演之角色不僅重視經濟效益，應能朝向發展低污染、高生物多樣性、復育環境、結合周邊社區利益等多目標性的港埠經營模式。」</p>
<p>在「台灣綠色港埠之發展」一文中，提到一項為期4年的計畫，檢視台灣港埠朝向綠港發展的重要議題，其中一項發展策略就是提高生物多樣性。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城鄉發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>城市治理</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>物種保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>土地利用</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    <dc:date>2014-10-16T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130708-1">
    <title>產發至上、土徵無敵？</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130708-1</link>
    <description>蘇力颱風襲台警戒，內政部長李鴻源再度重申國土規劃重要性，因為過度的國土開發導台灣留不住水又深受水災之苦，呼籲國土規劃藍圖應與台灣災害潛勢圖結合，以達到治本的目標。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>蘇力颱風襲台警戒，內政部長李鴻源再度重申國土規劃重要性，因為過度的國土開發導台灣留不住水又深受水災之苦，呼籲國土規劃藍圖應與台灣災害潛勢圖結合，以達到治本的目標。可議的是，李的執政理想性似乎只見於民間演說，每遇國土不當開發實例爭端時，反而默不表態，只一昧推稱尊重部內都委會合議制結論或交由地方政府全權處理，全然忘記忝為地政主管機關首長所應扛負的行政領導責任。</p>
<p>過去數年來，各地方政府以產業開發為名強徵農地，從苗栗大埔、灣寶、銅鑼、竹南崎頂，到新竹竹北璞玉，相關事件層出不窮，各地反徵收自救會上街無數次，不斷提出縣內都市計畫案、區域計畫案早已供過於求，且地方政府徵地範圍顯有超收情形，除小面積將重新規畫為工業用地外，絕大部分都將變成住宅用地，已不僅是工業與農業發展孰輕孰重的價值衝突，還涉及無關工業開發之地方派系與建商共謀炒作地皮的問題。</p>
<p>站在健全國土規劃、有效資源利用的立場，台灣國土充斥住商混合、農業用地緊臨工業用地、山坡地濫墾濫建等問題，政府早該以公權力介入重新整頓公私土地及用地混亂切分使用的問題，也因此，法律才授予內政部都委會為都市計畫的中央主管機關，得針對每個都市計畫個案依法審酌公共利益、必要性、手段適切性、比例原則、國家政策等，進行專業獨立的實質審查之責。土地私有權在服膺公共利益的前提下經民主協調補償後理應配合退讓。</p>
<p>上週起又開始鬧得沸沸揚揚的苗栗大埔4戶北上要求中央信守承諾，維持「原屋保留」決議，不得任由苗栗縣長強制迫遷的爭議事件，但見苗栗縣長以竹科計劃道路都已開闢完工，唯獨位於省道路口的朱樹和彭秀春（張藥房）的房屋前計劃道路尚未拓寬，未來勢必有交通安全隱憂為由，推翻吳敦義任行政院長時的公文承諾，執意於近日「依法」動用警力強制拆除。劉縣長以「公共安全」顛倒黑白，然回顧整起事件源頭，這整起名義上說是為推動「科學園區大埔都市計畫區」、為地方發展及其他地主權益、為引進更多就業機會，盼望大家相忍為地方建設發展的徵地計畫，卻更似為方便苗栗縣政府賣地炒作增值以償還402億的債務。</p>
<p>由近年頻傳的徵地迫遷案例中，不僅未見所謂的國土規劃，即便是小範圍區域計畫的合理性也很難見到。想當然耳，政府既無法提出未來國家經濟與產業發展的明確策略，又不願以環境調查的科學態度來面對國土資源的客觀限制，自然也就無從提出國土規劃的上位計畫，是以無論哪種產發計畫，都難以避免遭到「公益性、合理性」的質疑。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>admin</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>永續發展</dc:subject>
    
    <dc:date>2013-07-07T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130314-4">
    <title>桃園航空城開發 完成政策環評</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20130314-4</link>
    <description>環保署今天上午審查桃園航空城計畫案政策環評，環評大會確認通過相關條件，此案完成政策環評程序。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p><span>行政院環境保護署今天上午召開環評大會，主席為環保署長沈世宏，審查討論其中1案「新桃園國際機場園區及附近地區特定計畫案」，桃園縣長吳志揚親自到場坐鎮。</span><br /><br /><span>此案以區段徵收方式，整體規劃機場園區周邊4791公頃，計畫規劃時程至2030年。預估空氣污染物排放量約每年細懸浮微粒1107噸、硫氧化物107噸和氮氧化物4580噸。環保署要求，開發單位或桃園縣政府應採排放量增量抵換，維護空氣品質。</span><br /><br /><span>桃園現況供水能力已不足，這項計畫新增用水量每天7萬2550噸。環保署要求開發單位落實自來水檢漏、節約用水、雨水貯留及廢污水回收再利用等對策或規劃其他再生性水源、健全水資源導向，盡量避免調度農業用水。</span><br /><br /><span>台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華指出，環評報告中僅要求檢測漏水率，非常危險，「水要留給下一代用，不該在這一代不當開發」，目前桃園具體水源不足，若開發單位沒有明確承諾水源，政策環評不該草率通過。</span><br /><br /><span>桃園縣政府回應，計畫透過經建會主導埤塘做水資源串連計畫，未來約有1000多口埤塘增加蓄水量供應農業及民生用水，水質安全；至於空氣污染部分，會確實依政策環評建議執行。</span><br /><br /><span>環團質疑，計畫內區域徵收會否衝擊良田？吳志揚親自說明，桃園配合政府政策有好幾千公頃農地復耕，更曾產出全台十大好米。這項計畫土地徵收，部分農田本來就休耕並非開發良田，反而希望透過航空城轉運及交易，讓台灣農業有更多活化機會，比現在狀況好更多。</span></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>admin</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>政策環評</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水資源</dc:subject>
    
    <dc:date>2013-03-13T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20170110-1">
    <title>桃園外海蓋風機 藻礁存續成關鍵</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20170110-1</link>
    <description>政府力推離岸風力，桃園觀音及大園區外海的離岸風力發電計畫即將展開。今（9）在環保署進行首次環境影響評估審查。此處離中華白海豚棲地還有40公里，但沿海有珍貴的藻礁與溼地，成為開發與否的關鍵。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>為減少衝擊，開發單位主動將風場離岸最近距離往外移，並減少纜線上岸數。但桃園在地聯盟理事長潘忠政指出，桃園沿岸有27公里藻礁區，開發單位最好「及早撤案」。環評委員則擔心海底施工可能影響海岸及海底的藻礁。最後環評委員要求開發單位提出藻礁覆蓋率、海砂模擬、施工方式、噪音等資料補件再審。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/31359754604/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1483938031097_1015" target="_blank"><img alt="0109-2" height="526" id="yui_3_11_0_3_1483938031097_1019" src="https://c1.staticflickr.com/1/585/31359754604_1b9c56881a_b.jpg" width="747" /></a>
<p> </p>
風力發電場址位置圖。資料來源：桃園離岸風力發電廠興建計畫環境影響說明書（初稿）
<p> </p>
</figure></div>
<h3>避免藻礁破壞與噪音   離岸風機計畫退縮150公尺</h3>
<p>行政院在2012年喊出「千架海陸風機」計畫，離岸部分分為三期，第一期示範風場開發、第二期潛力風場開發、第三期區塊開發，並將2030年目標定為4,000MW。這次審查的桃園離岸風力發電計畫屬第二期，位在桃園觀音及大園區外海，最大總容量為367MW，最大風機數111支。</p>
<p>桃園的風場範圍離中華白海豚重要棲地環境40公里，影響較少。但地處許厝港國家重要濕地及關新藻礁外海，為避免纜線上岸處破壞藻礁，開發公司麗威風力發電公司在環保署現場勘察後，主動將風場退縮，避開藻礁可能分布區域。</p>
<p>風場最近離岸距離由300公尺退到450公尺，風機最近離岸距離600公尺，離民宅最近距離650公尺。纜線上岸數從5處改為3處，麗威公司表示，實際上岸會再縮減為2處，並且選在已被中油或中華電信破壞的地點，不會造成新的破壞。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/32201287835/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1483938031097_984" target="_blank"><img alt="海纜及陸纜路線規劃  資料來源：桃園離岸風力發電廠興建計畫環境影響說明書(初稿)" height="581" id="yui_3_11_0_3_1483938031097_983" src="https://c1.staticflickr.com/1/653/32201287835_397f4d7a9e_b.jpg" width="1024" /></a>
<p> </p>
海纜及陸纜路線規劃。資料來源：桃園離岸風力發電廠興建計畫環境影響說明書（初稿）
<p> </p>
</figure></div>
<h3>民間：保護沿岸藻礁27公里  環評委員：優先保護海底、以及還活著的藻礁</h3>
<p>對此作法，潘忠政並不滿意。他指出，學者專家已將桃園藻礁評為國際級地景、具世界遺產價值。可惜的是27公里的藻礁目前僅許厝港濕地藻礁、觀新藻礁二區受到法律保護，部分藻礁已被破壞，甚至被覆蓋。且桃園市已委託中央大學評估劃設自然地景的可行性，等六月報告出爐，27公里可能都被納入保護；他建議開發單位「及早撤案」，再投入也是浪費。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/31829015650/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1483954119030_1030" target="_blank"><img alt="0109-5" height="666" id="yui_3_11_0_3_1483954119030_1029" src="https://c1.staticflickr.com/1/482/31829015650_398b27cd39_b.jpg" width="1024" /></a>
<p> </p>
桃園海岸藻礁分布及保護區範圍。圖片來源：潘忠政。
<p> </p>
</figure></div>
<p>環評委員、台大海洋研究所副教授宋國士解釋，藻礁被厚沉積物蓋住就會死亡，死亡的藻礁已經來不及了，該保護的是現況良好的藻礁海岸，以及最漂亮的海底藻礁。</p>
<p>宋國士說，要擔心的是，如果施工單位將海底硬床剷平，將導致海底泥砂濃度增加，可能影響海底藻礁。而泥沙被東北季風與潮流帶到觀新藻礁附近厚，也影響觀新藻礁。所以關鍵在於，要求開發單位把施工地點的地質、施工方式、藻礁覆蓋率等都說清楚，環評委員才能掌握確實的環境影響。</p>
<h3>噪音、文化資產、漁業補償仍待釐清</h3>
<p>本區離中華白海豚棲地較遠，但曾發現瓶鼻海豚。開發單位承諾打樁前會用音波器驅離海豚，打樁期間也會監測海鯨豚活動。委員也擔心噪音對民眾的影響，要求提出更多資料。</p>
<p>農委會11月才公告「離岸式風力發電廠漁業補償基準」，漁業補償是否已經談妥？開發單位回應，公式只是賠償依據，實際上漁會未必同意，據經驗可能要溝通3至4年以上。</p>
<p>本區進行海域調查時，曾發現疑似文化價值物件，已經提送文化資產局進行審查，近日即將進行第二次審查。環委要求補上審查結果。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>海洋環境與資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>災害與污染</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>民眾參與</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>能源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>友善環境</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>濕地</dc:subject>
    
    <dc:date>2017-01-09T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20151001-1">
    <title>排雲山莊接市電 高山郊山化的第一步？</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20151001-1</link>
    <description>最近玉管處為了排雲山莊「穩定供電及未來提升登山安全」，委託建築師事務所提出幾種供電方式，包括由塔塔加登山口建置電力至排雲山莊。只是，到底需要多少電力才足夠，卻交代不清楚，尤以保護生物多樣性為主的台灣中央山脈保育廊道好不容易建置以來，不惜犧牲景觀、冒險用電，只求滿足登山遊憩行為，玉管處似乎欠交代。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>其實排雲山莊平日已有電力供應，因此，目前討論的不是供電案，是接電案。玉山國家公園管理處委託單位吳夏雄建築師事務所，提出的3種供電方案，包括<a href="http://e-info.org.tw/node/110346#ma2015092801">台灣電力公司之市電、微型水力發電、與多元綠能，太陽能輔以柴油發電機發電等</a>。</p>
<p>不過，無論是玉管處或吳夏雄建築師事務所，都沒有交代用電缺口在哪裡，只以「目前電力無法正常提供突發高山症的醫療氧氣製造機、自動體外心臟去顫器（AED）等基本醫療設備及穩定救護通訊供電」為由，不過，經山友分析，這些用電無關乎接不接市電，目前電力即已足夠；何況使用市電不可行，台灣電力公司早說過。</p>
<h3>直鋪風險大維護難</h3>
<p>前（2013）年12月6日營建署舉辦的「玉山國家公園排雲山莊供電可行性事宜座談會」，台電幾位代表發言都指出，架空方式施作有些微可行性，但多次會勘，架空立桿施作上確有困難處，對自然景觀破壞嚴重，也不符合《國家公園法》或《森林法》等相關環保法規，「不建議採用」。</p>
<p>如果以埋設的方式施工，依經濟部頒布實施之「<a href="http://law.moj.gov.tw/LawClass/LawContent.aspx?PCODE=J0030019" target="_blank">屋外供電線路裝置規則</a>」<a href="http://e-info.org.tw/node/110346#ma2015092802">規定</a>，需埋深至少0.75公尺，且施工機具及材料搬運困難，光是電纜每卷600公尺，重達1～2噸，施工難度極高。</p>
<p>若將電纜線直接暴露於地面上，除了違反「屋外供電線路裝置規則」規定外，很容易因相鄰的大型樹種樹枝掉落，壓壞電線；或者野生動物啃咬，引起山友或動物觸電的疑慮，更可能引起森林火災；而且山上地勢陡峭，固定不易，一旦雨水沖刷，更難維護。</p>
<p>就算克服工程障礙建置市電，後續維修上仍然困難重重，因為步道位於偏遠山區，施工機具不易抵達，無論颱風、下雪、山崩等天然災害，或動物啃食等導致事故停電，都要耗費多時才可能復電；建議使用綠色能源，應以國家整體經濟效益考量，避免浪費資源。</p>
<p>去（2014）年4月8日，時任營建署副署長的許文龍（現為營建署長）再度召開會議，台電仍不留情面表示，步道位於原野地形，架空或埋設都相當困難。</p>
<p>經濟部能源局代表更指出，「屋外供電線路裝置規則」是規範台電施工方式，並無論市區或偏遠山區人煙稀少之特殊環境皆須依該規定辦理。以架空方式及埋設方式將市電送至排雲山莊，花費不貲。</p>
<p>會議記錄上已指出，排雲山莊以救難、基本運作、環境教育的第一階段、提升住宿及供餐等服務的第二階段用電，以綠能即可達成150W用電需求。但是為了第三階段以穩定供電及未來提升登山安全為考量，仍作成「仍請玉管處洽詢經濟部能源局及電氣公會，評估由塔塔加將台電市電以地面鋪設方式延伸至排雲山莊，以達成排雲山莊穩定供電之目的。」的結論。</p>
<h3>國家公園郊山化？</h3>
<p>排雲只是高山山屋拉電的第一步，似乎與山友認為的「國家門面」無關。玉管處處長曾偉宏在座談會中表示，排雲山莊是指標性山屋，排雲接電後，七卡、三六九也沒問題了。這項意見，獲得台灣山岳文教協會、中華民國山岳協會、中華民國山難救助協會等團體大力支持，他們認為玉山是大眾化路線，早該這麼做。</p>
<p>但是玉管處及贊成者沒有提到的是，玉山主峰線是生態保護區、排雲山莊是特別景觀區。依據《國家公園法》第19條進入生態保護區者，應經國家公園管理處之許可。第14條也規範特別景觀區或生態保護區一些行為須經過許可。</p>
<p>另外，中央山脈幾個保護區內的高山，是為了保護野生物棲地，應該容許無止境的登山遊憩人口嗎？</p>
<p>2010年起連續兩年，玉山國家公園委託台灣哺乳動物學會姜博仁進行塔塔加地區與玉山主峰步道沿線，涵蓋東埔山、鹿林山與圓峰附近哺乳動物研究，透過自動照相機、自動錄音機以及現場調查資料總共記錄19種哺乳類、60種鳥類、1種蛙類以及176種植物，其中不乏台灣黑熊等27種保育類動物。</p>
<p>但是排雲山莊許多不肖登山客任意廢棄垃圾，吸引黑熊等大型野生動物靠近覓食，活動範圍重疊將引發不可預期的傷害。</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/15582410295/" target="_blank"><img alt="此為向陽山屋附近登山客棄置的垃圾與廚餘，示意用途，非關排雲山莊。照片來源：台東林管處。" src="https://c2.staticflickr.com/6/5607/15582410295_f85c673eed_z.jpg" title="此為向陽山屋附近登山客棄置的垃圾與廚餘，示意用途，非關排雲山莊。照片來源：台東林管處。" /></a></p>
<p><span>此為向陽山屋附近登山客棄置的垃圾與廚餘，示意用途，非關排雲山莊。照片來源：台東林管處。</span></p>
<p>研究人員在人為活動與遊憩監測部分，發現遊客活動高峰期，山羌、水鹿活動量較低，在離步道較近的地方，台灣野山羊與水鹿的活動時間有避開遊客活動高峰時段 的趨勢；排雲山莊附近水鹿與黃喉貂較高的出現頻度，是否與改建過程中登山客較少有關，亦或是受到人為棄置食物或排泄物的吸引，則未有定論。</p>
<p>報告中幾項建議中，其中一項就是改善排雲山莊登山客棄置食物與排泄物的處理，以減少對動物之影響，並應發動志工或以委辦方式，清理排雲山莊附近垃圾。長期而 言，也應持續進行人為干擾及遊憩活動的監測調查，並評估人為活動對塔塔加及玉山地區動物生態的影響，以提早因應對動物可能造成的衝擊。</p>
<p>「接電之後，更方便處理食物，實際上大概就是垃圾廚餘會更多。」即有山友如此反映。</p>
<p>野生動物研究人員指出，接電與登山路線該不該定位為體驗「荒野」有關；以生態角度來看，首先是考慮工法、施工過程、養護方式，其次是工程完工後，持續供電是 否對生態有影響，如供電後造成的遊客行為改變、山莊運作的模式改變野生動物的行為等，卻未受到足夠的關注、更不會列入影響評估。</p>
<p>國家公園的任務是優先保育野生物棲地或服務山友？管理單位恐怕得說清楚，避免一邊保育，一邊又製造不利保育的因素，讓國家資源牴觸、空轉。</p>
<p>※ 註釋：</p>
<p>1 <a name="ma2015092801"></a>依據9月4日現場資料，吳夏雄建築師事務所規劃，若接11.4kV（電壓單位，千伏）高壓電線，可分為3種方式：沿著稜線7公里架高，新建費6000萬， 年維修費300萬；若架空立桿方式沿著8.5公里步道，9000萬，年維修費450萬；若採複合式工程，遇土石地段採下挖、岩石地形採附掛，83座棧橋則 以懸吊附掛方式施工，工程費需一億，年維修費543萬。</p>
<p>規劃單位提以日本微型水力發電經驗，利用排雲山莊下方楠梓仙溪河道高低差之位能，以川流式水力發電方式提供排雲山莊所需電力，初估經費約1千5百餘萬元。</p>
<p>2<a name="ma2015092802"></a>「屋外供電線路裝置規則」將於今年10月14日修正名稱為「電業供電線路裝置規則」，11月1日正式施行。</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>城鄉發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>永續發展</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>韌性城市</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>土地利用</dc:subject>
    
    <dc:date>2015-09-30T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20151106-1">
    <title>地表最大工程案 尼加拉瓜運河環評直指環境風險</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/foreign/20151106-1</link>
    <description>尼加拉瓜國會於2013年通過新法案，將建造連接太平洋和大西洋的新運河，其中的環境風險引發國際科學界的擔憂。近日，尼加拉瓜聯洋運河計畫環評報告出爐，指出該大型工程的確有嚴重的環境隱憂。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<h3>建設不當 尼加拉瓜湖有環境風險</h3>
<p>尼加拉瓜聯洋運河橫跨面積8624平方公里的尼加拉瓜湖，路線幾乎是巴拿馬運河的四倍長，達276公里，連結大西洋和太平洋，其中105公里經過尼加拉瓜湖。</p>
<p>環評報告<a href="http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fhknd-group.com%2Fupload%2Fpdf%2F20150924%2Fen_summary%2FExecutive%2520Summary%2520of%2520Environmental%2520and%2520Social%2520Impact%2520Assessment%2520%2528ESIA%2529.pdf&amp;sa=D&amp;sntz=1&amp;usg=AFrqEzc-DbiEYDfvb-pa0JPtOglBDAHJzQ" target="_blank">「尼加拉瓜運河：環境社會衝擊綜合建議」</a>由承攬運河建造的<a href="http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fhknd-group.com%2F&amp;sa=D&amp;sntz=1&amp;usg=AFrqEzfors2JbT_l8OFL_whCo31Jh0pOaQ" target="_blank">香港尼加拉瓜運河開發集團（HKDN Group）</a>委託英國顧問公司<a href="http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.erm.com%2F&amp;sa=D&amp;sntz=1&amp;usg=AFrqEzev5CSvoi0RwDAmOdpfjMwq0JC8gw" target="_blank">環境資源管理（ERM）</a>執行。</p>
<p>ERM報告指出，若該計畫的設計、工程和營運階段能針對環境、經濟與社會方面採取國際上最佳的實務方法，將帶給尼加拉瓜莫大的助益，提出許多相關建議，同時也列出許多具體的環境風險和威脅。</p>
<p>報告建議進一步研究工程帶來的地震風險、尼加拉瓜湖疏浚造成的風險、海水進入尼加拉瓜湖造成的風險、湖水進入聖胡安河的水量減少風險等。若不採行報告建議的環境與社會風險緩解措施，就算是唯一可行的4號路徑，也無法產生任何環境正效益來支持運河的興建。</p>
<p><span>民間抗議55次 引國際關注</span></p>
<p>反對團體「尼加拉瓜湖組織」成員、前<a href="http://www.google.com/url?q=http%3A%2F%2Fwww.cira-unan.edu.ni%2Findex.html&amp;sa=D&amp;sntz=1&amp;usg=AFrqEzc-eUSOk4RoBroWT-alapwSMgDVkA" target="_blank">尼加拉瓜國家自治大學水資源研究中心</a>主任Salvador Montenegro強調，環評報告建議針對尼加拉瓜湖做更進一步的研究，以完整評估環境風險和解決方案。Salvador Montenegro疑似因為左翼總統奧德嘉的施壓，被尼加拉瓜國家自治大學水資源研究中心解聘。而運河計畫背後的政府投資促進機構「Pro-Nicaragua」正是由奧德嘉的兒子所主導。</p>
<p>該組織成員Mónica López指出，環評報告的結論是，不管是HKND集團或尼國政府都缺乏執行如此大規模工程的經驗。</p>
<p>「政府應考慮和世界銀行或美洲開發銀行等國際開發機構合作，避免破壞中美洲生物廊道、印地歐邁斯生物保護區、聖胡安河、尼加拉瓜湖與周邊自然保護區等敏感地區。」報告寫道。</p>
<p>尼國內已陸續出現55次的抗議活動，最近一次是偏鄉居民與其他抗議人士10月27日在馬那瓜的抗議活動，因抗議者和支持者間爆發激烈衝突而躍上國際版面。</p>
<p><span>全球最大工程 開發商：環團多慮了</span></p>
<p>考量ERM的環評報告、地方與國際科學家和其他專家的建議，尼加拉瓜湖組織10月26日已遞交陳情書給尼國總統奧德嘉，請求撤回運河興建相關法令。奧德嘉至今尚未回應。</p>
<p>HKND則宣布將以維持原計畫為出發點進行進一步研究。該計畫總預算高達5千億美元，是近年全球最大規模的工程。</p>
<p>HKND首席計畫顧問Bill Wild表示，HKND公司已經提高成本進行部分「最佳化」，以避免和減少環境社會影響至最低。根據Wild的說法，研究已於2013年開始，將持續至2016年，並將加入額外的地形和水文研究。</p>
<p>目前尼國政府已經准許HKND徵收預定路線沿線2909平方公里的土地。奧德嘉的聯洋大運河委員會發言人Telémaco Talavera則表示，ERM和環團人士過於多慮，對HKND的能力與解決問題的智慧深表信心。</p>
<p><a href="https://www.flickr.com/photos/mejiaperalta/9036602608/" target="_blank"><img alt="jorgemejia (CC BY 2.0)" src="https://c2.staticflickr.com/6/5731/22761308662_94c269ae99_o.jpg" /></a></p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>友善環境</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>政策環評</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>全球化</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>產業與開發</dc:subject>
    
    <dc:date>2015-11-05T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20150811-2">
    <title>南勢溪崩塌擱置8年未處理 翡翠神話破滅 管理疏失致災</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20150811-2</link>
    <description>蘇迪勒颱風過境後，翡翠水庫供應大台北地區黃濁的水，引發抱怨。學者說，翡翠水庫是全國水庫的模範生，這次出了狀況，讓人意外。翡翠水庫水源的南勢溪7、8年前就曾發現崩塌地，如果到現在都未處理，極可能是管理疏失造成這次災害。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<div class="pic"><figure>蘇迪勒颱風重創大台北地區，路樹受損已多達8300株，樹穴過小及淺根型樹種是主因，10日正常上班後民眾通勤的道路仍有路樹尚待清除。（王英豪攝）</figure></div>
<div class="pic"><figure>
<div class="img_view"><img alt="翡翠神話破滅 管理疏失致災" class="h" src="http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-08-11/656/b02a00_p_01_03.jpg" title="翡翠神話破滅 管理疏失致災" /></div>
黃濁溪水蘇迪勒颱風過後，自來水質濁度飆高，在新北市烏來區內南勢溪水9日仍然呈現黃濁色，有如泥水般。（新北市府提供）</figure></div>
<div class="pic"><figure>
<div class="img_view"><img alt="翡翠神話破滅 管理疏失致災" class="h" src="http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-08-11/656/b02a00_p_01_04.jpg" title="翡翠神話破滅 管理疏失致災" /></div>
位在台北市的長興淨水場，淨水池湧入厚厚的淤泥，只能採取階段清除方式，以高壓水柱將排空的淨水池汙泥沖除。（王英豪攝）</figure></div>
<div class="pic"><figure>
<div class="img_view"><img alt="翡翠神話破滅 管理疏失致災" class="h" src="http://img.chinatimes.com/newsphoto/2015-08-11/656/b02a00_p_01_05.jpg" title="翡翠神話破滅 管理疏失致災" /></div>
受到大台北部分地區停水影響水汙濁，賣場銷售量狂飆，10日一早賣場擠進民眾購買，營業時間未到，民眾已排隊等待。（王英豪攝）</figure></div>
<p>蘇迪勒颱風過境後，翡翠水庫供應大台北地區黃濁的水，引發抱怨。學者說，翡翠水庫是全國水庫的模範生，這次出了狀況，讓人意外。翡翠水庫水源的南勢溪7、8年前就曾發現崩塌地，如果到現在都未處理，極可能是管理疏失造成這次災害。</p>
<div class="promo_word"><a href="http://www.chinatimes.com/newspapers/20150811000355-260102" rel="nofllow" target="_blank">北水30年沒見過這麼髒的水 濁度3萬9 原水變咖啡</a></div>
<div class="promo_word"><a href="http://www.chinatimes.com/newspapers/20150811000364-260102" rel="nofllow" target="_blank">專設幹管需花2億 未被採納</a></div>
<p>水庫模範生 這次出包</p>
<div id="div-inread-ad" style="float: right; "><a href="http://www.chinatimes.com/newspapers/20150811000359-260102#onead"></a>
<div>
<div class="inread" id="ONEAD_inread_wrapper"></div>
</div>
</div>
<p>台大生物環境系統工程系教授黃宏斌說，石門水庫及明德水庫區域都有種植果樹，可能衍生農藥、雞糞汙染水源的疑慮；相較之下，翡翠水庫水源特定區受到非常好的保護，包括限制土地利用及不能蓋豬舍等，一直是全國水庫的模範生，穩定供應大台北地區乾淨用水。</p>
<p>為何這次翡翠水庫失能？黃宏斌表示，北勢溪及南勢溪都是翡翠水庫的水源，北勢溪向來水質穩定，南勢溪在7、8年前曾被發現有崩塌地，但由於在深山內，且處理成本較高，容易被擱置處理。</p>
<p>兩溪應分流 避免拖累</p>
<p>黃宏斌指出，如果是未處理南勢溪崩塌地而造成水源災難，那是人為的管理疏失。但目前為止，台北市自來水事業管理處及水利署都未提供相關資料，因此無法瞭解水質黃濁的原因。</p>
<p>此外，黃宏斌也認為，這次北勢溪乾淨的水及南勢溪黃濁的水匯流後，一起進入直潭淨水場，最後供應給大台北地區汙濁的水。他認為，北勢溪及南勢溪的水應適度分流，以避免互相拖累。</p>
<p>山坡地開發 也有影響</p>
<p>家住新店新烏路的前環評委員詹順貴表示，近年政府對山坡地開發的限制較鬆，譬如新店山區有大台北華城及青山鎮等集合式別墅，濫墾、濫建的結果，造成颱風一來，土石崩塌後，黃泥沖刷而下汙染水源。</p>
<p>詹順貴指出，政府除了必須嚴格管制在山坡地興建高級住宅，傳統農耕也應進行輔導，如果較陡的山坡地，有必要直接棄耕，然後補償農民損失；若是比較平緩的山坡地，雖可繼續耕作，但應以種植抓地較深的植物為主。(中國時報)</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水足跡</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>治水</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>災害</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>永續發展</dc:subject>
    
    <dc:date>2015-08-10T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20131002-3">
    <title>區域計畫草案 放鬆管制水庫集水區 、活動斷層</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20131002-3</link>
    <description>內政部提出「全國區域計畫草案」，土地利用方面，從原本「限制發展區」、「條件發展區」、「一般發展區」的三類分法，改成分為「1、2級環境敏感區」，其中放寬水庫集水區、活動斷層兩側一定範圍限制開發規定，環保團體質疑是在為開發鬆綁，後果將破壞水土。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>「全國區域計畫」是其他法令的上位指導計畫，一旦放寬，很多法令也會跟著放寬，滋事體大。立委劉建國、田秋堇昨（1日）舉行公聽會，會後結論，由於目前組織改造關於山林水保分工未明，應等環境資源部成立後再討論此計畫。</p>
<p>內政部營建署綜合計畫組組長陳繼鳴表示，草案部分內容9月9日行政院已備案，但未來將舉辦多場公聽會，年底再修正報院一次。</p>
<p>陳繼鳴表示，更改土地利用分類名稱，是因為區域計畫法並沒有「禁止」、「限制」條文，為避免產生執行爭議，才更改名稱。而「第1級環境敏感區」等於過去的「限制發展地區」，不能申請任何開發行為。「第2級環境敏感區」等於過去的「條件發展地區」，可有條件開發。</p>
<p>而其中有兩項放寬土地利用的規定，內政部營建署強調是配合經濟部地質調查所、經濟部水利署建議才做修訂。</p>
<p>其一，過去「活動斷層兩側一定範圍」屬於「限制發展地區」，現改名為「環境敏感地區」，而且還降級為「第二級環境敏感地區」，從不能申請任何開發，放寬成有條件開發。</p>
<p>其二，過去「重要水庫集水區」屬「限制發展地區」，現修正成兩級：</p>
<p>（1）第1級環境敏感區：供<span style="text-decoration: underline;">家用及公共給水</span>的水庫集水區，與水資源保育直接相關的環境敏感區（特定水保區、水庫蓄水範圍..）維持限制開發。但其他地區，只要開發者承諾一些汙染控制事項，就可以開發。</p>
<p>（2）第2級環境敏感區：非供家用及公共給水的水庫集水區，可有條件開發。</p>
<p>台灣水資源保育聯盟發言人陳椒華認為，一旦草案通過，配合農委會水土保持局修訂《水土保持法》，放寬大部分水庫集水區不必畫為<span style="text-decoration: underline;">特定水保區</span>，未來飯店、工廠就會進入水庫集水區、活動斷層兩側地區，明顯是為開發解套。</p>
<h3>水庫集水區 、活動斷層  放寬有條件開發</h3>
<p>陳繼鳴則說，區域計畫不是全國計畫的計畫，不可能解決所有問題，法令有分工，有很多治理面的工作要由其他法律處理。刪除水庫集水區公有土地出租、讓售規定，不是如環保團體說的圖利財團，純粹只因區域計畫法並沒有授權公有土地處分權責，這部分應回歸法令落實。</p>
<p>經濟部水利署保育組組長王藝豐舉例，翡翠水庫之所以能維持較佳水質，是因為落實土地管制，控管汙染，家戶汙水全部接管，兼顧農民生計、水源保護。 目前台灣96座水庫中有 63座供家用及公共給水， 贊成1級水庫加強管控。</p>
<p>地調所表示，活動斷層兩側一定範圍並不是完全禁止開發，要由專業技師調查評估供縣市政府審查。依《地質法》公告的活動斷層地質敏感區，也不是一律禁止，地質敏感區不等於限制發展區，如果評估沒有影響還是可以核准開發。</p>
<p>劉建國追問，目前只車籠埔斷層兩側有公告，如果存在其他活動斷層的縣市政府不公告，或未來建商也不必強制調查活斷層兩側距離、不必強制提出證明，消費者的居住安全誰來保障？</p>
<p>陳椒華表示，請地調所公告活動斷層兩側100公尺範圍，如此一來，改為2級環境敏感區就影響不大。</p>
<h3>草案問題多  應重新修正</h3>
<p>關於草案內容，昨天多位環保團體及學者到場反對。靜宜大學生態系副教授楊國楨，以清境農場開發導致萬大水庫淤積嚴重為例，他認為這是因缺乏國土計畫法所造成的濫開發亂相，現在內政部要積極處理的是國土計畫法，不是用一個區域計畫想去解決國土的大問題。</p>
<p>台大醫院創傷醫學部主治醫師許立民說，非家用給水水庫集水區，只要業者承諾一些事項就可以開發，如果事後做不到怎麼辦？</p>
<p>台南社大研究員吳仁邦強調，大家一直強調集水區人口很多，但有沒想過為何會這麼多，只看到政府在做鼓勵大家上山的事，沒看到鼓勵大家離開集水區的計畫，「 行政體系就是在坦護廠商開發，沒看到幫土地講一句話」。</p>
<h3><strong>舊案、新案主要修正內容對照表：</strong></h3>
<table align="center">
<tbody>
<tr>
<td>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">（</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">舊案</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">）2010</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">年</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">6</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">月</span></strong></p>
<p><strong>（</strong><strong>名稱</strong><strong>）</strong><strong>變更台灣北、中、南、東部區域計畫</strong><strong>（</strong><strong>第一次通盤檢討</strong><strong>）──</strong><strong>因應莫拉克颱風災害檢討土地使用管制</strong></p>
</td>
<td>
<p><strong><span style="text-decoration: underline;">（</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">新案</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">）2013</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">年</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">8</span></strong><strong><span style="text-decoration: underline;">月</span></strong></p>
<p><strong>（</strong><strong>名稱</strong><strong>）</strong><strong>全國區域計畫草案</strong></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<p>「活動斷層兩側一定範圍」應納入「限制發展地區」</p>
</td>
<td>
<p>降為第2級環境敏感區（活動斷層、山崩與地滑、土石流）</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<p>水庫集水區範圍及其範圍內之公有土地管理的規定：</p>
<p>公有土地配合政府公地管理以保育為先的相關政策，由公地管理機關<span style="text-decoration: underline;">停止辦理出租、讓售</span></p>
</td>
<td>
<p>水庫集水區範圍及其範圍內之公有土地管理的規定：</p>
<p>刪除「水庫集水區公有土地出租、讓售限制相關規定」</p>
<p>水庫集水區分為2級</p>
<p><strong>（</strong><strong>第</strong><strong>1</strong><strong>級</strong><strong>）</strong></p>
<p>水庫集水區（家用及公共給水）</p>
<p>與水資源保育直接相關的環境敏感區（特定水保區、水庫蓄水範圍..）</p>
<p>其餘地區：只要開發者承諾一些汙染控制事項，就可以開發</p>
<p><strong>（</strong><strong>第</strong><strong>2</strong><strong>級</strong><strong>）</strong></p>
<p>水庫集水區（非家用及公共給水 ）</p>
<p>提供有條件開發之彈性空間</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td>
<p> </p>
</td>
<td>
<p><strong>（</strong><strong>簡化審議</strong><strong>）</strong>縣市區域計畫已將新訂或擴大都市計畫之區位、機能、規模…表明，並經區委會審查同意，直接依都市計畫法定程序辦理，不必再經區域計畫委員會審議</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>admin</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    <dc:date>2013-10-01T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141104-2">
    <title>42處國家重要溼地明年上路 北門民眾抗議凸顯認知差異</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20141104-2</link>
    <description>《濕地保育法》即將於明年2月2日世界溼地日上路，第40條雖規定經中央主管機關核定公告的42處國際級及國家級國家重要濕地，將自動「視同」為國家重要濕地。不過近日內政部溼地小組北門說明會，遭民眾激烈抗議，凸顯立法與民意差距甚大、民眾法令認知不足。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<div class="leftmenu colmask">
<div class="colmid">
<div class="colright">
<div class="col1wrap">
<div class="col1pad">
<div class="col1">
<div id="maincol2">
<div class="maincol2-padding">
<div id="breadcrumbs"><span>《濕地保育法》即將於明年2月2日世界溼地日上路，第40條雖規定經中央主管機關核定公告的42處國際級及國家級國家重要濕地，將自動「視同」為國家重要濕地。不過</span><a href="http://e-info.org.tw/node/102977">近日內政部溼地小組北門說明會，遭民眾激烈抗議</a><span>，凸顯立法與民意差距甚大、民眾法令認知不足。</span></div>
<div class="bodycontent">
<div id="maincontent-block">
<div class="clear-block node" id="node-103168">
<div>
<div id="page">
<div class="article-rel-wrapper">
<div class="field-field--1 field-type-text field">
<div class="field-items">
<div class="odd field-item">
<p class="rtecenter"><a href="http://goo.gl/bflsPZ" target="_blank"><img alt="北門濕地內的井仔腳瓦盤鹽田；攝影：Tao Tsai on Flickr，符合CC授權使用。" src="https://farm6.staticflickr.com/5602/15682243136_222dd81841.jpg" title="北門濕地內的井仔腳瓦盤鹽田；攝影：Tao Tsai on Flickr，符合CC授權使用。" /></a></p>
<p><span>40條立法容易執行難</span></p>
<p>目前經行政院核定的國家重要濕地共82處，其中2處，曾文溪口以及四草為國際級國家重要濕地，40處為國家級國家重要濕地，《<a href="http://law.moj.gov.tw/News/news_detail.aspx?id=94811" target="_blank">濕地保育法</a>》上路，這42處國家重要濕地也自動生效。</p>
<p>這幾處溼地，多處原來就是保護區，其中約7～8處國家重要濕地則涉及私人土地，包括嘉義好美寮、朴子溪口、台南北門、鹽水溪口以及宜蘭五十二甲等。營建署濕地小組近日即針對這幾處濕地展開溝通協調，召開說明會。</p>
<p>不過，濕地小組在台南北門就踢到鐵板，根據<a href="http://news.ltn.com.tw/news/society/breakingnews/1142449" target="_blank">報導</a>，說明會時，北門漁民表示「將私人土地劃入未事先告知」，劃設為溼地將嚴重影響漁民生計。<a href="http://wetland-tw.tcd.gov.tw/WetLandWeb/wetland.php?id=174" target="_blank">北門濕地</a>2007年即評選為國家級國家重要溼地，只是，當初評選依據的是行政命令，未具法令效力，和立法後處境大不同。</p>
<p>對此，內政部營建署國家公園組副組長歐正興表示，內政部除了持續溝通外，也會將居民的意見帶到濕地小組討論，決定私人土地劃設取捨。而居民除了考慮劃出範圍外，也可思考留在溼地範圍內，透過參與「重要濕地保育利用計畫」，維護土地利用。</p>
<h3>正本清源話溼地</h3>
<p class="rtecenter"><a href="http://goo.gl/l19Mry" style="text-align: center; " target="_blank"><img alt="是否要因劃設國家重要溼地，而將私人土地劃出範圍外？政府、民間還需要花時間溝通。" src="https://farm3.staticflickr.com/2821/10552326433_375ed58e1f.jpg" title="是否要因劃設國家重要溼地，而將私人土地劃出範圍外？政府、民間還需要花時間溝通。" /></a></p>
<p>濕地法的保護等級，一般認為接近IUCN第五類型的保護區，在這片範圍內，因有人類與自然界的長時間互動，而使得此地擁有美學、生態學或文化上的價值，而且與眾不同，因此需藉由保護，維持舊有的互動，維持完整性。</p>
<p>歐正興表示，濕地法21條，重要濕地範圍內的土地，原為農業、漁業、鹽業及建物等，可維持「從來之現況使用」，另外濕地法也強調明智利用，民眾在當地所進行的魚塭養殖行為是允許的。</p>
<p>「汙染不要進來，水質才有保證」歐正興說，濕地法限制的是水質排放以及濕地上的開發行為，確保濕地水源，對養殖也有好處。</p>
<p>濕地法公告之後，國際級以及國家級重要濕地是由中央於1年內提出「重要濕地保育利用計畫」，不過，這項計畫將委託地方政府，結合當地居民、自治單位以及民間團體共同參與擬定，歐正興強調，居民可以藉由參與，擬出不損及權益的保育利用計畫。</p>
<h3>雲管處：濕地劃設疊床架屋、恐影響觀光效益</h3>
<p>雲嘉南濱海國家風景區管理處近十年來在雲嘉南濱海發展觀光，從國際觀鳥馬拉松大賽（Taiwan  Birdathon）、北門潟湖、水晶教堂等營造，將沿海偏鄉逐漸改變為觀光景點，改善當地居民經濟收入，頗獲居民支持肯定。</p>
<p>雲嘉南濱海國家風景區近30%劃入北門國家重要濕地，對此，雲管處副處長施照輝說，自然資源保育是觀光的後盾，雲管處也致力於發展生態旅遊吸引國際遊客，是否有必要劃設國家重要濕地，則需謹慎評估。</p>
<p>施照輝表示，成立近10年陸續撥用國有土地使用，對於違規事項，皆依「觀光發展條例」開單取締，皆已足夠，若再劃設國家重要濕地，是否疊床架屋、造成行政資源的浪費？一旦劃入國家重要濕地可能限制後續發展，幾個擬以BOT委辦的計畫，勢必多一道審查程序，恐怕影響廠商投資意願，進而阻礙當地好不容易發展的觀光效益。</p>
<p>其次，北門沿海原為鹽業用地，若非地層下陷，就是淤積陸化，缺乏監測調查只聽專家意見就視為濕地，似乎太勉強。</p>
<p>施照輝說，內政部濕地小組說明會上，應清楚說明濕地法強調從來既有之使用、明智利用的精神，如果解釋清楚，民眾不會如此反對。</p>
<p>但溼地小組也有苦衷。歐正興表示，說明會上居民數次打斷發言，並未讓溼地小組把話講清楚。</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>土地利用</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>濕地</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>水資源</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>友善環境</dc:subject>
    
    <dc:date>2014-11-03T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>


  <item rdf:about="http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20180402-1">
    <title>230露營場 蓋在地質敏感區</title>
    <link>http://2021.yucc.org.tw:8080/yucc/news/domestic/20180402-1</link>
    <description>交通部觀光局盤點全台露營區，失控增長的露營場，目前已達2000個左右，讓親近自然反成破壞山坡地的憾事，面對社會開始關注並要求管制，業者也喊冤表示想要合法只是「無法可守」、「無主管機關」。</description>
    <content:encoded xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><![CDATA[<p>全台每年有超過200萬人瘋露營，交通部觀光局盤點全台露營區，昨日公布第二波合法與非法名單，調查的897家業者中，明確不合法70家，不少高人氣露營區都在違法名單內，包括屏東紅柴水鄉、石牛溪、穎達生態、苗栗老官道及宜蘭睡海邊等，另苗栗泰安、新竹尖石有眾多高人氣露營地，都處於地質敏感區。</p>
<div id="div-gpt-ad-1489561879560-0" style="text-align: center; "></div>
<p>根據觀光局資料，全台位在地質敏感區的露營區有230家，第一名新竹地區就佔了81家，苗栗以62家居次，南投則以30家居第三。觀光局技術組長黃勢芳表示，位在地質敏感區沒有合法不合法問題，用意只是提醒消費者，在這些地方露營有風險。</p>
<p>70家違法 赫見知名景點</p>
<p>觀光局一月公布第一波合法露營區名單，但只佔全台露營區比率的5％，引起外界擔憂95％都是違法，也讓業者相當不滿。此次共調查897家露營區，合法有455家，明確違法則有70家，另有230家露營區位地質敏感區，142家暫無法確認是否違反相關規定。</p>
<p>黃勢芳指出，70家違法業者，分別違反國家公園法、森林法、休閒農業輔導管理辦法、佔用國有土地，後續還有1257家露營區，因位在農牧或林業用地，涉及農地農用問題，這些露營區將列為第3波公布露營場資訊。</p>
<p>第3波 追查農牧林用地</p>
<p>水保局指出，此次用衛星影像比對3年內有變異的露營區，清查出有29家可能有開發行為，疑似違規，經過縣市政府到現場調查後，確認21家因開挖整地卻未申請水土保持計畫等，違反《水土保持法》，依規定縣府可罰6~30萬元，目前已經確定開罰18家，金額共153萬元。</p>
<p>此外，有些露營場所向林務局承租造林地，卻違規做為露營區使用，林務局長林政管理組長黃麗萍表示，經過調查有7筆土地是違規使用，已告知承租人3月底前全數要恢復原狀，拆除露營設施，今日起就會派人到現場查看，若未恢復原狀，就會收回土地。</p>
<p>消基會董事長游開雄指出，業者經營露營場，必須提供安全的消費環境，如果有違法行為，恐涉及安危，即便消費者已經消費完成了，仍可主張違法部分依比例退費，倘若是預約尚未消費，則應可取消合約。</p>
<p>預約3個月 玩家照樣去</p>
<p>陳姓露營愛好者指出，苗栗泰安那邊幾乎都是知名的露營區，熱門的甚至要提前3個月預約；坦言自己下周就要去某家被列為地質敏感區的露營區，但「都提前2個月訂了，不會因為公布名單就不去」，喜歡露營的人也心知肚明，很多營區是違法的，玩家懂得保護自己。</p>
<p>(中國時報)</p>
<p> </p>
<p> </p>
<p> </p>
<h1 class="title" id="page-title">瘋露營 業者求政府協助變更遊憩用地 農委會重申「農地農用」</h1>
<p>「現階段要讓大家失望了，我們沒有能力處理土地問題。」觀光局技術組組長黃勢芳面對滿座露營場業者，強調依照目前的法規，林業用地、農牧用地無法就地合法露營場，雖然觀光局深知業者最期待政府能協助處理這個困境。</p>
<p>近年露營活動「超夯」，但失控增長的露營場，目前已達2000個左右，讓親近自然反成破壞山坡地的憾事，面對社會開始關注並要求管制，業者也喊冤表示想要合法只是「無法可守」、「無主管機關」。行政院2017年11月已要求訂定管理要點，為此，陳曼麗等立委30日下午舉行露營場管理公聽會。</p>
<div class="align-center" style="text-align: center; "><figure class="image" style="text-align: inherit; "><a href="https://www.flickr.com/photos/teia/40400961694/in/photostream" id="yui_3_11_0_3_1522403326372_938" target="_blank"><img alt="DSC03920" height="768" id="yui_3_11_0_3_1522403326372_937" src="https://c1.staticflickr.com/1/900/40400961694_6e5881e8ce_b.jpg" width="1024" /></a>
<p> </p>
30日陳曼麗、鍾佳濱等立委舉行露營場管理公聽會，數十位業者到場關注。賴品瑀攝。
<p> </p>
</figure></div>
<h3>露營場目前無主責機關 權責、法條散落各機關</h3>
<p>2017年11月政府各部會對露營場曾進行一波盤點，並在今年1月公布。內政部提出約1,485筆位於非都市土地，約272筆位於都市土地。非都市土地中，約1,109筆位於農牧用地、179筆位於林業用地。農委會則表示14筆位於國土保安用地、12筆位於保安林地、25筆位於特定水保區、62筆位於土石流潛勢區。31筆為合法附設露營設施之休閒農場、64筆為違法休閒農場。</p>
<p>財政部表示有453筆已有稅籍登記，43筆露營區使用國有非公用土地清冊中，19筆有合法使用權。經濟部指出95筆已辦理商業登記，227筆位於山崩與地滑地質敏感區。</p>
<p>目前露營場面臨沒有主管機關、管理權責與法令散落各機關的狀況，各界因此出現訂定露營專法的聲音。觀光局表示，今年一月展開「露營場土地使用申請流程圖」及「露營場管理要點草案」的修正，並盤點露營場地需符合都市計畫法、區域計劃法等土地管理法規。</p>
<p>黃勢芳表示，管理要點草案已經完成，就待報行政院後上路，未來也會指定各縣市設置「單一窗口」，或由觀光部門主責。</p>
<p>至於專法，目前並非無法可管，而是落實執法與否的問題，例如侵占國有土地有《國有財產法》、國有河川地有《水利法》、土地使用管理有《都市計畫法》、《區域計畫法》、濫墾濫伐《森林法》、《山坡地保育利用條例》、《水土保持法》等。再多增加法令，恐怕對露營發展也是不利影響。</p>
<h3>業者盼協助變更為遊憩用地 「休閒農場」門檻高</h3>
<p>尋求合法的業者大多期待政府能協助將用地變更為遊憩用地，其中又以變更農牧用地的需求為大宗。</p>
<p>雖然政府機關也提出部分輔導成功的案例，但「你位在不對的用地上，申請時縣市就會直接的駁回。」黃勢芳也明確表示，用地分類不對，其他後續都不可能取得合法。而土地用地的部分，權限在其他的平行單位上，目前觀光局實在「無能為力」。</p>
<p>內政部則表示，若要進行用地變更需要由「露營設施」的「目的事業主管機關」出面，不過觀光局表示，只有「露營活動」的推廣、輔導及協助是觀光局負責，場地管理、安全規範及土地開發行為等，由各目的事業主管機關本於權責辦理。</p>
<p>在土地使用管理上，屬於「農牧用地」者，要開闢露營場只有走「休閒農場」一途，但農委會副處長蘇夢蘭也強調，農地有農用的目的，休閒農場的設置必須符合《農業發展條例》，一定要以一級農業為基礎，與本質是遊憩事業的露營場並不同。</p>
<p>雖然休閒農場得申請設置包含露營設施等22款休閒農業設施，但是依據農業發展條例對休閒農業的定義，必須結合農業生產與經營、農村文化及農家生活，提供國民休閒、體驗的農業經營。</p>
<p>即便休閒農場資格到手，仍會每年定期查核，業者不能自行變更規劃，否則面臨處6萬元以上30萬元以下罰鍰，不但可以按次分別處罰，若情節重大者，更渴廢止許可登記證。</p>
<p>目前取得休閒農場許可登記證者共有412場，其中有露營設施者有36場。雖然農委會表示，在2017年1月至2018年2月底之間，曾輔導8場休閒農場露營設施合法化。不過業者則批評申請為休閒農場成本太高，且申請流程曠日廢時，普遍表示意願不高。</p>
<p>此外，農委會表示在林地方面，森林遊樂區可以規劃為露營場，但林業用地目前依法不可以做其他用途，國有、公有林地也不能佔用，否則屬竊佔國土。</p>
<p>立委鍾佳濱回顧過去屏東縣政府時的經驗，指出過去如土雞城、滑翔翼、大腳車隊、溯溪等，都是曾經風行一時，面對展開管制後，必定成本就會提高。未來要走向集中管理或是分散，也還有待討論。但他認為，也許可以先從國家公園中屬遊憩用地的部分展開試行。例如加強輔導業者、社區培力，例如以導覽人員來規範使用者的行為，讓露營走向「享受山林之美但不破壞山林」的休閒。(環資中心)</p>]]></content:encoded>
    <dc:publisher>No publisher</dc:publisher>
    <dc:creator>基金會編輯</dc:creator>
    <dc:rights></dc:rights>
    
      <dc:subject>水水台灣</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>民眾參與</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境影響評估</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>國土規劃</dc:subject>
    
    
      <dc:subject>環境保育</dc:subject>
    
    <dc:date>2018-04-01T16:00:00Z</dc:date>
    <dc:type>新聞</dc:type>
  </item>




</rdf:RDF>
