根據彭博統計報導，截至7月，全球已有約40萬名員工，包含機師和機組人員被解僱、暫時解僱休假或被通知將失去工作。歐洲國際機場協會（ACI Europe）於10月27日示警，如果今年底前旅客量還沒開始恢復，歐洲近200座機場未來幾個月將面臨破產困境。
ACI發言人表示，面臨風險的機場，主要為每年客流量低於500萬人的小型地區機場，如果這些機場倒閉，將對當地就業造成不成比例的衝擊；而歐洲大型機場消耗現金的速度也將難以為繼，最大的20座機場今年來債務已暴增160億歐元（189.1億美元），相當於正常時期全年營收的近60％。
台灣方面，交通部民航局11月27日公布的統計數字顯示，六家國籍航空公司前三季累積虧損金額多達85億元，預期第4季的營運仍相當辛苦，全年六家國籍航空累虧恐破百億元。雖然華航、長榮有貨運支撐，但僅第2季因為國際疫情極為嚴峻，增加相當多的防疫物資和醫療用品運輸，加上當時油價偏低，艙位不足、運價上漲，故兩大航空都能獲利。當國際疫情已成常態，第3季航空貨運運價略為走低，在客運還是無法回升的窘境，致使兩大航空業者第3季單季無法出現獲利。
疫情近日內又再起，專家們預計2021年會有更多的航空公司倒閉，航空業要如何突破難關是各家業者與政府須面臨的課題。交通部今日表示，國際疫情仍嚴峻，邊境暫時無法解封，將再向行政院爭取50億元紓困補貼，盼無縫接軌至今年6月底。
來源:聯合報/中國時報/yahoo
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美國國務院發言人表示，會談將於7月27日在奧地利維也納舉行。
福特告訴記者，美國認為俄國和中國已經將太空變成「交戰領域」，並提到美國太空司令部（US SpaceCommand）表示握有俄國7月15日在太空試射反衛星武器的證據。
福特拒絕透露率團參與會談的美國代表，也未提到美俄官員下週是否可能討論延長「新戰略武器裁減條約」（New START）。美國與俄國2010年簽署這項條約，限制美俄可部署的戰略核彈頭數量，不得超過1550枚。
法新社報導，以衛星攻擊另一顆衛星的能力，至今都還只是理論。本週的事件可能被各界視為是向華府傳達訊息，在美國總統川普的領導下，目前華府正在建立新軍種「太空部隊」。
美國太空司令部司令芮孟（Jay Raymond）今天重申：「如同空中、陸地和海洋，太空也是交戰領域。」
反衛星武器
根據美國太空司令部的說法，俄羅斯在7月中旬測試了一款反衛星武器，類似於該國在2017年所進行的測試。
但是，俄羅斯方面拒絕了這項指控。俄羅斯外交部24日表示，這項試驗僅僅涉及一枚小型的「檢查衛星」，這枚衛星會使用專用設備對俄羅斯航天器進行近距離的檢查。
美國正在提出有關太空中負責任行為的規則，這些規則將以現有的戰爭規則為模型，這些規則基於相稱性和人道原則。
福特在新聞發布會上說：「我們希望這次會議將使我們能夠探索各種方法，以提高外層空間的安全性和穩定性，並推動制定負責任的行為規範的原因。」
俄羅斯和中國一直是支持一項國際條約中禁止外太空武器的競爭對手。
美國和英國指責俄羅斯於7月15日在太空中測試了反衛星武器。
莫斯科否認了這一指控，稱這次事件是對另一顆衛星的視察。
克里姆林宮發言人德米特里·佩斯科夫（Dmitry Peskov）7月24日在接受俄羅斯國家通訊社（TASS）發表的評論中說：「俄羅斯一直是並且仍然是一個致力於全面實現外空非軍事化和不部署外空任何武器的國家。」
然而，美國和英國表示，俄羅斯衛星發射了一顆被福特形容為相當於「子彈」的火箭。
福特說，俄羅斯現在已經第二次進行了這樣的測試。第一次測試於2017年進行。
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《路透》（Reuters）報導，由中國國家航天局研製、首艘火星探測器「天問一號」，23日中午正式從海南文昌航太發射基地升空，搭配長征五號遙四運載火箭，順利將探測器推入預定軌道，開啟這場困難度極高的火星任務。
根據科學家預估，倘若航程一切順利，天問一號將在轉換軌道飛行約7個多月、也就是2021年2月前後靠近火星外圍；屆時將嘗試讓探測器被火星引力「捕獲」入軌，再開始一連串降落和地面巡航的探測任務。
經過層層把關、「天問」之名從3.5萬組名稱中選。
這名稱出自《楚辭》中屈原的詩作，該作品對天地、自然和人世等一切事物現象進行想像與發問，從宇宙之本源，到陰陽之俱化；從天地之構造，到星辰之往亙；被視為融合傳統文化與天文科學的最佳選擇。
中國並非近期唯一對火星有興趣的國家，歐盟、美國、印度、阿拉伯聯合大公國等政府相繼砸下重金，加速發展並讓自家探測器升空，其中阿聯的火星探測器才剛剛於20日從日本升空入軌。
美國航太總署（NASA）預計將在7-8月期間從甘迺迪航太中心（Kennedy Space Center）發射，命名為「火星2020」（Mars 2020）的探測器，最快將在2021年2月中旬登陸火星。
事實上，中國曾在2011年底與俄羅斯合作，研製籌劃「螢火一號」火星探測任務，雖然成功發射升空，可卻無法順利脫離地球軌道，在俄羅斯航空局多次搶救無效後，探測器最終墜毀於太平洋海域，計畫正式宣告失敗。
相較於月球、探測與登陸火星的困難程度遠遠高出許多倍。
除了上述的美國、中國與阿聯之外，俄羅斯和歐盟航天局也聯手，啟動新的火星探測計畫 （ExoMars），希望透過探測器與漫遊車，再次登上火星表面取回更多、更詳細的樣本，讓科學家們能深入剖析這個紅色星球的環境，但受到疫情與技術問題，該計畫已確定將延後2年。
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